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Les opérateurs maritimes reconsidèrent actuellement leurs itinéraires à travers le détroit d’Hormuz, alors que les rapports sur des attaques et des activités militaires accrues se multiplient. Cette voie navigable est d’une importance cruciale pour le marché énergétique mondial, car environ 20 % du pétrole brut mondial y transite. Selon un communiqué des UK Maritime Trade Operations (UKMTO), il existe des « activités militaires significatives » dans le Golfe Persique, dans le Golfe d’Oman et dans le détroit d’Hormuz. De plus, des « perturbations électroniques accrues » affectant les communications de navigation et le système d’identification automatique (AIS) ont été signalées.
Les impacts sur le marché se font déjà sentir. Un rapport du Wall Street Journal décrit un quasi-arrêt complet du trafic pétrolier à travers le détroit d’Hormuz et documente de fortes fluctuations des prix du pétrole et du gaz en Europe, liées aux perturbations. Wood Mackenzie avertit également qu’une fermeture prolongée du détroit pourrait affecter environ 15 % de l’approvisionnement mondial en pétrole et 20 % de l’approvisionnement mondial en GNL.
Le secteur aérien est également touché. En raison de restrictions dans l’espace aérien régional, les compagnies aériennes ont suspendu ou détourné des vols, ce qui augmente les temps de vol et la consommation de carburant sur les routes Est-Ouest concernées. Emirates a par exemple prolongé la suspension de ses vols vers Dubaï, ce qui illustre les effets des perturbations étendues dans l’espace aérien.
Pour les prestataires logistiques, des défis opérationnels immédiats se posent : des itinéraires maritimes plus longs et des coûts plus élevés pour la gestion des risques en mer, ainsi que moins d’options de fret aérien direct et plus coûteuses pour les envois sensibles au temps. La planification de mesures d’urgence, des points d’accès alternatifs et des clauses contractuelles soigneusement rédigées concernant les surtaxes et les obligations de transit sont essentielles pour garantir la stabilité des chaînes d’approvisionnement.
