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Dos empresas y un superintendente técnico están bajo sospecha de ser responsables del colapso del puente Francis Scott Key en Maryland. Un tribunal federal de EE. UU. ha presentado una acusación contra Synergy Marine Pte Ltd de Singapur, Synergy Maritime Pte Ltd de Chennai, India, así como contra el superintendente técnico del M/V Dali. La acusación incluye conspiración con intención de fraude contra EE. UU. y homicidio involuntario de seis trabajadores de la construcción que estaban trabajando en el puente en el momento del incidente.
El 26 de marzo de 2024, el buque portacontenedores de 274 metros Dali, que navega bajo bandera extranjera, colisionó con el puente. La acusación estima un daño económico de al menos 5 mil millones de dólares. Las dos empresas de Synergy también están acusadas de violaciones de la Ley de Agua Limpia, la Ley de Contaminación por Petróleo y la Ley de Desechos, ya que liberaron contaminantes, incluidos petróleo y contenidos de contenedores, en el río Patapsco.
Reacciones de las autoridades
El fiscal general interino Todd Blanche calificó el incidente como una tragedia evitable con enormes consecuencias. „Esta acusación es un paso crucial para responsabilizar a aquellos cuyo comportamiento imprudente puso en peligro la seguridad marítima“, declaró Blanche. La fiscal federal Kelly O. Hayes enfatizó la importancia de la seguridad para los residentes y la infraestructura de la región de Maryland y anunció que la fiscalía continuará persiguiendo a los delincuentes que pongan en peligro estos intereses.
Adam Gustafson, subdirector asistente de la Agencia de Protección Ambiental, señaló que la acusación revela un comportamiento criminal que no solo destruyó el puente, sino que también afectó gravemente a la economía regional. „Cumplir con las leyes de operación segura de los buques comerciales es crucial para las operaciones en nuestros puertos“, dijo Gustafson.
Detalles de la acusación
Según el escrito de acusación, el Dali perdió la alimentación eléctrica dos veces en cuatro minutos mientras salía del puerto de Baltimore, lo que llevó a la colisión con el puente. Se sospecha que un cable suelto en un panel de alta tensión es la causa de la primera pérdida de energía. La acusación establece que los sistemas del barco estaban originalmente equipados con redundancias confiables y funciones de reinicio automático para estar rápidamente operativos después de un corte de energía. Sin embargo, la estructura del barco fue modificada, de modo que se utilizó un sistema de bombeo que no estaba diseñado para un reinicio automático tras un corte de energía.
Además, Synergy y el superintendente del barco están acusados de obstrucción de un procedimiento administrativo y declaraciones falsas ante la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
Cabe señalar que una acusación es simplemente una alegación. Todos los acusados son considerados inocentes hasta que se demuestre su culpabilidad en un tribunal.
