CEVA Logistics quiere adquirir Paack
30/06/2026 a las 09:50
La Posta Polaca recibe vehículos de transporte de dinero MAN TGE
30/06/2026 a las 10:05
El martes, los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo alcanzaron un acuerdo provisional sobre una reducción significativa de las tarifas de peaje para camiones y autobuses de bajas emisiones. El acuerdo prevé una reducción de hasta el 75 % hasta el 30 de junio de 2031. Esta medida tiene como objetivo adaptar las normas existentes de la UE sobre tarifas de peaje a los nuevos objetivos de emisiones de CO₂ que entrarán en vigor el próximo mes.
Nuevo modelo de tarifas para vehículos de bajas emisiones
El acuerdo permite a los países de la UE reducir significativamente las tarifas de peaje para vehículos de bajas emisiones. El trasfondo es que la introducción de vehículos comerciales sin emisiones avanza más lentamente de lo esperado. Según el acuerdo, los países que ya ofrecen exenciones de peaje para vehículos sin emisiones tienen la posibilidad de reducir las tarifas para vehículos de bajas emisiones hasta en un 75 % hasta el 30 de junio de 2031. A partir de julio de 2031, la reducción puede mantenerse en un 50 %. Los camiones y autobuses sin emisiones pueden ser exentos de todas las tarifas de peaje e infraestructura hasta esa fecha y se beneficiarán posteriormente de la mencionada reducción de peaje.
Inclusión de remolques en la discusión
Los negociadores también han reconocido la importancia de los remolques eficientes, que pueden contribuir a la reducción de las emisiones de CO₂ de los vehículos convencionales y aumentar su alcance. Sin embargo, se ha pospuesto una decisión final sobre la inclusión de los efectos de los remolques en las tarifas de peaje. Esto se llevará a cabo solo después de una evaluación por parte de la Comisión Europea, que debe estar lista antes del 30 de junio de 2029.
Matteo Ricci, ponente del Parlamento del grupo S&D, se pronunció sobre el acuerdo y lo calificó como „un paso equilibrado hacia un sistema de tarifas de peaje más transparente y efectivo“. Subrayó que el principio de quien contamina paga sigue siendo el centro de la revisión, al tiempo que se otorga a los países de la UE la flexibilidad necesaria para adaptar la clasificación de emisiones de CO₂ para vehículos comerciales pesados a las realidades del sector del transporte.
Perspectivas sobre los próximos pasos
El acuerdo provisional ahora debe ser formalmente aprobado por el Parlamento Europeo y el Consejo. Las normas existentes de la UE sobre tarifas de peaje, establecidas en la directiva de Euroviñetas, no obligan a los Estados miembros a cobrar tarifas por el uso de sus carreteras. Sin embargo, si deciden hacerlo, deben cumplir con los principios establecidos en la directiva. La exención de la tarifa de peaje para camiones y autobuses sin emisiones y de bajas emisiones sigue siendo opcional.
