Mehr Wind in den Segeln von Anemoi und Nacks

Anemoi Marine Technologies und Nantong Cosco KHI Ship Engineering (Nacks) haben neue Integrationslösungen für windgestützte Antriebssysteme auf Ultramax-Bulkcarriern entwickelt. Zwei Varianten für Schiffe mit 60’000 – 65’000 DWT erhielten nun eine «approval in principle» (aip) von ClassNK.

Die Konzepte setzen auf Rotorsegel der neuesten Generation, mit 3,5 m Durchmesser und 24,5 m Höhe. Eine Ausführung sieht ein einzelnes Segel auf dem Vorschiff vor, die zweite nutzt ein Schienensystem zur Installation von bis zu drei Rotorsegeln an Deck. Ziel ist es, Einbauprozesse zu vereinfachen und Einsparpotenziale beim Treibstoff zu erhöhen.

Die Entwicklung baut auf Erfahrungen früherer Projekte auf, darunter die erste Installation auf einem Bulkcarrier im Jahr 2018. Gleichzeitig stärkt die Zusammenarbeit mit Nacks Anemois Präsenz in chinesischen Werften, die einen wachsenden Anteil am Neubau von Bulkcarriern haben.

Die aip bestätigt die technische Umsetzbarkeit, unter Berücksichtigung von Stabilität, Sicherheit und Energieeffizienz gemäss internationalen Vorgaben.

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