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O ano fiscal de 2025 apresentou desafios significativos para o grupo Hupac, no entanto, a empresa conseguiu alcançar um resultado positivo de grupo de 3,5 milhões de CHF. Isso representa uma queda em comparação ao ano anterior, quando o lucro foi de 9,4 milhões de CHF.
Volume de transporte e desenvolvimento de receita
Em 2025, o grupo Hupac transportou cerca de 975.000 remessas rodoviárias, o que equivale a 1.853.000 TEU no transporte combinado e no transporte marítimo de hinterland. Esse número representa um aumento de 4,3% em comparação ao ano anterior. Especialmente no transporte transalpino através da Suíça, a Hupac conseguiu aumentar o volume para cerca de 560.000 remessas. Os transportes via França e Áustria registraram um aumento de 26,9% para cerca de 25.000 remessas. No transporte não transalpino, as quantidades aumentaram em 2,9% para quase 390.000 remessas.
Apesar do desenvolvimento positivo do volume, a receita em 2025 aumentou apenas 3,1%, alcançando 646 milhões de CHF. Isso se deve, entre outros fatores, a desenvolvimentos negativos nas taxas de câmbio. Os custos dos serviços prestados aumentaram mais do que as receitas, resultando em uma leve queda na margem de lucro bruto para 21,6%. A margem EBIT foi de 1,9%.
Iniciativas estratégicas e posição no mercado
A Hupac lançou no ano passado iniciativas estratégicas para fortalecer sua posição nos mercados principais. Com o conceito RadicalShift2Rail, a empresa responde aos crescentes atrasos na rede ferroviária, agrupando fluxos de tráfego em terminais de alto desempenho. A partir do final de 2025, novas conexões entre Colônia Norte e Busto Arsizio, bem como Ludwigshafen e Busto Arsizio, foram introduzidas. Essas iniciativas já mostram, após um trimestre, desenvolvimentos positivos em relação à pontualidade e resiliência.
Na unidade de negócios Shuttle Net, a Hupac conseguiu, no início de 2026, ganhar participação de mercado com novos produtos como Duisburg-Novara e o fortalecimento da conexão Basel-Busto Arsizio. Essas medidas visam transferir tráfegos da „Estrada Rolante“, que foi descontinuada no final de 2025, para o transporte combinado não acompanhado.
Desafios no trânsito alpino
Uma preocupação central da Hupac é o desenvolvimento do transporte combinado no trânsito alpino através da Suíça. Em 2025, a empresa alcançou cerca de 560.000 remessas rodoviárias, um aumento de cerca de 24.000 remessas. No entanto, um tendência negativa se manifesta: desde 2022, o volume do transporte combinado atravessando os Alpes caiu 11%, enquanto o transporte rodoviário aumentou 4%. A principal causa para esse desenvolvimento é vista na renovação da infraestrutura ferroviária.
A Hupac planeja, com conceitos de transporte inovadores e uma colaboração aprofundada com empresas ferroviárias e operadores de infraestrutura, combater a tendência negativa de deslocamento. A partir de 2029, os grandes canteiros de obras no corredor Reno-Alpes estarão concluídos, o que promete novas oportunidades de crescimento.
Condições políticas e investimentos
O grupo Hupac vê a necessidade de condições políticas confiáveis. O Parlamento Suíço decidiu na primavera de 2026 prorrogar as contribuições operacionais para o transporte combinado atravessando os Alpes até 2030. Essa decisão cria segurança de planejamento e promove investimentos necessários na cadeia intermodal.
A Hupac investe de forma direcionada no futuro, incluindo novas infraestruturas de terminais em Piacenza e Milano Smistamento. Além disso, no início de 2026, o terminal Barcelona Combiconnect foi colocado em operação para conectar a Península Ibérica à rede intermodal europeia.
Perspectivas para 2026 e além
A situação geopolítica e o conflito no Oriente Médio influenciam as expectativas para o ano fiscal de 2026. A Hupac se mostra cautelosa em relação ao potencial de crescimento de curto prazo, uma vez que as condições para o transporte combinado devem continuar desafiadoras. No entanto, a partir de 2029, espera-se uma melhoria significativa no mercado principal.
