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Il 2025 ha presentato sfide significative per il gruppo Hupac, tuttavia l’azienda è riuscita a ottenere un risultato positivo di gruppo di 3,5 milioni di CHF. Questo corrisponde a un calo rispetto all’anno precedente, quando il profitto era ancora di 9,4 milioni di CHF.
Volume di trasporto e sviluppo del fatturato
Nel 2025, il gruppo Hupac ha trasportato circa 975.000 spedizioni su strada, equivalenti a 1.853.000 TEU nel traffico combinato e nel traffico marittimo di hinterland. Questo numero rappresenta un aumento del 4,3% rispetto all’anno precedente. In particolare, nel traffico transalpino attraverso la Svizzera, Hupac è riuscita ad aumentare il volume a circa 560.000 spedizioni. I traffici attraverso la Francia e l’Austria hanno registrato un aumento del 26,9% a circa 25.000 spedizioni. Nel traffico non transalpino, i volumi sono aumentati del 2,9% a quasi 390.000 spedizioni.
Nonostante lo sviluppo positivo dei volumi, il fatturato nel 2025 è aumentato solo del 3,1% a 646 milioni di CHF. Questo è dovuto, tra l’altro, a sviluppi negativi dei tassi di cambio. I costi per i servizi forniti sono aumentati più rapidamente dei ricavi, portando a un leggero calo del margine di profitto lordo al 21,6%. Il margine EBIT si è attestato all’1,9%.
Iniziative strategiche e posizione di mercato
Hupac ha avviato nell’ultimo anno iniziative strategiche per rafforzare la propria posizione nei mercati chiave. Con il concetto RadicalShift2Rail, l’azienda risponde ai crescenti ritardi nella rete ferroviaria, raggruppando i flussi di traffico su terminal ad alte prestazioni. A partire dalla fine del 2025, sono state introdotte nuove connessioni tra Colonia Nord e Busto Arsizio, nonché Ludwigshafen e Busto Arsizio. Queste iniziative mostrano già dopo un trimestre sviluppi positivi in termini di puntualità e resilienza.
Nella Business Unit Shuttle Net, Hupac è riuscita all’inizio del 2026 a guadagnare quote di mercato grazie a nuovi prodotti come Duisburg-Novara e al potenziamento della connessione Basilea-Busto Arsizio. Queste misure mirano a spostare i traffici dalla „Strada Rotolante“ sospesa alla fine del 2025 verso il traffico combinato non accompagnato.
Sfide nel transito alpino
Una delle principali preoccupazioni di Hupac è lo sviluppo del traffico combinato nel transito alpino attraverso la Svizzera. Nel 2025, l’azienda ha raggiunto circa 560.000 spedizioni su strada, con un aumento di circa 24.000 spedizioni. Tuttavia, si evidenzia una tendenza negativa: dal 2022, il volume del traffico combinato transalpino è diminuito dell’11%, mentre il trasporto su strada è aumentato del 4%. La principale causa di questo sviluppo è vista nel rinnovamento delle infrastrutture ferroviarie.
Hupac prevede di contrastare la tendenza negativa al trasferimento con concetti di trasporto innovativi e una collaborazione approfondita con le aziende ferroviarie e gli operatori di infrastrutture. A partire dal 2029, i grandi cantieri sul corridoio Reno-Alpi saranno completati, promettendo nuove opportunità di crescita.
Condizioni politiche e investimenti
Il gruppo Hupac vede la necessità di condizioni politiche affidabili. Il Parlamento svizzero ha deciso nella primavera del 2026 di prolungare i contributi operativi per il traffico combinato transalpino fino al 2030. Questa decisione crea certezza nella pianificazione e promuove investimenti necessari nella catena intermodale.
Hupac investe miratamente nel futuro, tra l’altro in nuove infrastrutture terminalistiche a Piacenza e Milano Smistamento. Inoltre, all’inizio del 2026 è stato messo in funzione il terminal Barcelona Combiconnect per collegare la penisola iberica alla rete intermodale europea.
Prospettive per il 2026 e oltre
La situazione geopolitica e il conflitto in Medio Oriente influenzano le aspettative per l’anno fiscale 2026. Hupac si mostra cauta riguardo al potenziale di crescita a breve termine, poiché le condizioni per il traffico combinato potrebbero rimanere sfidanti. Tuttavia, a partire dal 2029, ci si aspetta un miglioramento significativo nel mercato principale.
