TH Nürnberg com projeto de logística urbana em Neumarkt

Futuras entregas por bicicleta de carga? Em outubro de 2022, uma cooperação de projeto entre a cidade de Neumarkt na Alta Francônia e a equipe PedeListics liderada pelo Professor Ralf Bogdanski da Universidade Técnica de Nuremberg começa. O objetivo do projeto conjunto é investigar as possibilidades locais e as condições para uma logística de varejo sustentável e de pacotes via bicicleta de carga em Neumarkt.

(Nuremberg/Neumarkt) No início da cooperação do projeto entre a cidade e a Universidade Técnica de Nuremberg, o prefeito de Neumarkt, Thomas Thumann, e o gerente de proteção climática da cidade, Hidir Altinok, se encontraram com a equipe do projeto liderada pelo Prof. Dr. Ralf Bogdanski em Nuremberg. Também estavam presentes o presidente da universidade, Prof. Dr. Niels Oberbeck, e o decano da faculdade de administração, Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke.

Até 2024, novas abordagens para os crescentes desafios da logística urbana devem ser investigadas no âmbito de um projeto de pesquisa conjunto: as cidades da Baviera sofrem com o aumento constante do tráfego e a poluição do ar associada, enquanto o comércio online está em alta e as entregas de pacotes e pequenas remessas continuam a aumentar. Desde 2016, o Prof. Dr. Bogdanski pesquisa o tema da logística de bicicletas de carga e conseguiu confirmar a viabilidade econômica do uso de bicicletas de carga em contextos comerciais em projetos anteriores. “A logística de bicicletas de carga contribui de forma valiosa para a proteção ambiental e para a preservação da qualidade de vida urbana, por exemplo, através de áreas de tráfego aliviadas, menos ruído ou entregas localmente isentas de emissões”, explica o Professor Bogdanski.

Na atual cooperação do projeto, dois campos de aplicação para a bicicleta de carga, especificamente para Neumarkt, devem ser investigados: por um lado, as entregas do varejo local e, por outro lado, as entregas do setor de correios, expresso e pacotes (KEP).

Entregas do varejo via bicicleta de carga

No conceito de logística de varejo, considera-se a possibilidade de que os cidadãos possam comprar localmente, mas receber os produtos desejados em casa. A bicicleta de carga ocupa uma posição chave como meio de transporte localmente isento de emissões. No conceito, diferentes cenários são possíveis, desde a compra no local e a entrega posterior em casa até o pedido por telefone ou através de uma plataforma online. Através de questionários, as condições e a disposição para uso e participação dos cidadãos de Neumarkt, bem como dos varejistas, serão investigadas.

Na reunião, o prefeito Thumann destacou a importância de tais conceitos logísticos em sua cidade: “Um sistema como esse é especialmente adequado em Neumarkt, onde geralmente temos caminhos curtos em relação aos aspectos sustentáveis. Economia de energia, menos tráfego e melhor qualidade do ar são apenas alguns dos efeitos positivos dessa orientação logística. Espero muito que este projeto conjunto não apenas seja bem recebido por muitos, mas que muitos também participem, para que possamos ver qual potencial existe e quais requisitos logísticos precisam ser atendidos na prática do dia a dia. Dada a atual escassez de energia e os altos preços de energia, este conceito representa para mim uma solução muito viável para o futuro.”

Entregas de pacotes via bicicleta de carga

Além do uso de bicicletas de carga para processos de entrega do varejo local, a utilização de bicicletas de carga no setor KEP também deve ser investigada em Neumarkt. Aqui, a cooperação se conecta a um projeto de pesquisa existente do Professor Bogdanski, no qual uma integração adicional do transporte público na logística de bicicletas de carga na última milha está sendo investigada. O Professor Bogdanski explica a abordagem inovadora: “Os conceitos de micro-depósito, nos quais ocorre uma transferência de pacotes do transportador KEP para a bicicleta de carga em locais centrais, geralmente não são economicamente viáveis em cidades médias menores. A distância que um transportador precisa percorrer até a transferência para a bicicleta de carga é muito longa, por isso queremos investigar se os pacotes podem percorrer essa distância também com o transporte público.”

Os grandes prestadores de serviços KEP estão interessados no projeto

O Professor Bogdanski também relata que todos os grandes prestadores de serviços KEP expressaram interesse em participar e estão abertos a conversas. Ele diz: “Assim, podemos simular nossos conceitos com dados reais e questionar sua viabilidade. Além disso, a ampla participação de municípios, empresas de transporte e fabricantes de bicicletas de carga permite que as exigências dos diferentes interessados em relação à integração do transporte público na logística KEP sejam adequadamente consideradas.”

Nos próximos meses, a equipe PedeListics liderada pelo Professor Bogdanski começará a trabalhar para identificar os potenciais em Neumarkt. Os resultados são esperados para o início de 2024.

Foto: © CNA / Legenda da imagem (da esquerda para a direita): Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke, Decano da Faculdade de Administração, THN | Dr. Johannes Kraus, Gerente da Iniciativa de Logística da Baviera, CNA e.V. | Hidir Altinok, Gerente de Proteção Climática do Escritório de Promoção da Sustentabilidade, Cidade de Neumarkt i.d.OPf. | Prof. Dr. Niels Oberbeck, Presidente, THN | Thomas Thumann, Prefeito de Neumarkt i.d. OPf. | Marc Reed, Colaborador do projeto PedeListics, THN | Carina Siefert, Colaboradora científica e colaboradora do projeto PedeListics, THN | Prof. Dr. Ralf Bogdanski, Professor de Logística Urbana Sustentável e Líder do Projeto PedeListics, THN