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Uma nova pesquisa da Agência Europeia de Segurança Marítima (Emsa) conclui que os navios movidos a hidrogênio precisam de conceitos de segurança baseados em design e barreiras técnicas mais robustas para controlar potenciais riscos de explosão.
A DNV, uma empresa norueguesa independente de gestão de riscos e garantia de qualidade, concluiu um estudo de vários anos encomendado pela Emsa e elaborou um documento de diretrizes não vinculativas sobre a segurança do hidrogênio como combustível para navios. A análise mostra que os navios com propulsão a hidrogênio dependem de abordagens de segurança baseadas em design e medidas de proteção adicionais. O hidrogênio pode formar nuvens de gás inflamáveis rapidamente e possui uma energia de ignição muito baixa, o que aumenta o risco de explosão.
Soluções de design para redução de riscos
Linda Hammer (foto), especialista da DNV e autora principal do relatório, explicou: „O estudo conclui que a segurança dos navios movidos a hidrogênio deve se basear em uma primeira resposta que inclua contenção robusta, invólucros secundários e sistemas de proteção automatizados. Isso reflete tanto a velocidade com que os incidentes envolvendo hidrogênio podem se agravar quanto as limitações na detecção e resposta após uma liberação, especialmente no complexo ambiente marítimo.“
O relatório recomenda que os sistemas de hidrogênio a bordo recebam invólucros secundários para todos os componentes que transportam combustível, incluindo instalações em convés aberto. Essas barreiras devem limitar os impactos de possíveis vazamentos e apoiar a operação segura.
Os pesquisadores também apontam para riscos ocupacionais para as tripulações. A alta inflamabilidade do hidrogênio e as temperaturas de armazenamento muito baixas de seu estado líquido criam novos perigos. Portanto, os marinheiros precisam de treinamentos especiais para reconhecer riscos e responder a incidentes. Procedimentos claros e sistemas de gestão de segurança robustos permanecem essenciais.
O estudo enfatiza que a contenção técnica, sistemas de proteção automatizados e gestão de segurança estruturada devem trabalhar juntos para reduzir riscos, enquanto as tecnologias de hidrogênio são gradualmente introduzidas no setor de transporte marítimo.
