Ropel dirige el equipo de transporte refrigerado de NOSTA en Polonia
12/03/2026 a las 13:41
Awery integra la herramienta «CO2 Connect» de IATA
12/03/2026 a las 14:13
Una nueva estudio para la Agencia Europea de Seguridad Marítima (Emsa) concluye que los barcos propulsados por hidrógeno necesitan conceptos de seguridad basados en el diseño y barreras técnicas más fuertes para gestionar los riesgos potenciales de explosión.
DNV, una empresa noruega independiente de gestión de riesgos y aseguramiento de calidad, ha completado un estudio de varios años encargado por Emsa y ha elaborado un documento de directrices no vinculantes sobre la seguridad del hidrógeno como combustible para barcos. El análisis muestra que los barcos con propulsión de hidrógeno dependen de enfoques de seguridad basados en el diseño y medidas de protección adicionales. El hidrógeno puede formar nubes de gas inflamables rápidamente y tiene una energía de ignición muy baja, lo que aumenta el riesgo de explosión.
Soluciones de diseño para la reducción de riesgos
Linda Hammer (foto), experta evaluadora en DNV y autora principal del informe, explicó: «El estudio concluye que la seguridad de los barcos propulsados por hidrógeno debe basarse en una primera respuesta que incluya una contención robusta, recintos secundarios y sistemas de protección automatizados. Esto refleja tanto la velocidad con la que pueden agravarse los incidentes relacionados con el hidrógeno como las limitadas posibilidades de detección y respuesta tras una liberación, especialmente en el complejo entorno marítimo.»
El informe recomienda que los sistemas de hidrógeno a bordo cuenten con recintos secundarios para todos los componentes que transportan combustible, incluidas las instalaciones en cubiertas abiertas. Estas barreras deben limitar los efectos de posibles fugas y apoyar la operación segura.
Los investigadores también señalan los riesgos laborales para las tripulaciones. La alta inflamabilidad del hidrógeno y las temperaturas de almacenamiento muy bajas de su estado líquido crean nuevos peligros. Por lo tanto, los marineros necesitan capacitación especial para reconocer riesgos y poder reaccionar ante incidentes. Procedimientos claros y sistemas de gestión de seguridad robustos siguen siendo fundamentales.
El estudio enfatiza que la contención técnica, los sistemas de protección automatizados y la gestión de seguridad estructurada deben trabajar juntos para reducir riesgos mientras las tecnologías de hidrógeno se introducen gradualmente en la industria del transporte marítimo.
