DB InfraGO rapporteert over de staat van het spoorwegnet

De staat van het Duitse spoorwegnet vertoont de eerste tekenen van stabilisatie. Dit blijkt uit het huidige DB InfraGO-rapport over de staat voor het jaar 2025, dat een gemiddelde staatsscore van 3,00 voor het gehele spoorwegnet aangeeft. Deze score is gelijk aan die van het voorgaande jaar en suggereert dat de langdurige neerwaartse trend mogelijk is gestopt. Vooral de stations hebben zich licht verbeterd met een score van 2,96 in vergelijking met 3,03 in 2024. Dit is onder andere te danken aan de uitgebreide vernieuwing van 124 stations in het afgelopen jaar.

Uitgebreide data-analyse

Voor het rapport zijn meer dan 380.000 installaties van het spoor en de stations onderzocht en beoordeeld volgens een schoolcijfer systeem. Tot de beoordeelde elementen behoren bruggen, tunnels, ondersteuningsconstructies, sporen, wissels, spoorwegovergangen, seinhuizen, bovenleidingen en de infrastructuur van de stations.

Evelyn Palla, voorzitter van de Deutsche Bahn, reageerde op de resultaten: „De bodem van de ongecontroleerde veroudering van onze spoorinfrastructuur lijkt bereikt. De totale score van ons spoorwegnet blijft op het niveau van 2024 – een teken dat de trendomslag nog niet is gerealiseerd.“ Ze benadrukte de noodzaak van verdere moderniseringsmaatregelen en vroeg om voldoende financiële steun van de overheid om de investeringsachterstand weg te werken.

In 2025 werden ongeveer 1.900 kilometer spoor en 1.900 wissels vernieuwd. Op meer dan 950 stations vonden bouwwerkzaamheden plaats, waaronder de vernieuwing van 250 liften en roltrappen. Daarnaast werden 103 bruggen met een totale oppervlakte van ongeveer 25.000 m² gerenoveerd, en 3.700 stelunits van de leidings- en beveiligingstechniek gemoderniseerd. Een extra miljard euro van de federale overheid waarborgde investeringen in complexe bruggen en moderne technologie.

Investeringen en hun gevolgen

Dr. Philipp Nagl, voorzitter van de DB InfraGO AG, meldde investeringen van ongeveer 19,9 miljard euro voor onderhouds- en vervangingsmaatregelen in 2025. Deze investeringen hebben bijgedragen aan het voorkomen van een verdere verslechtering van de staat van de installaties, hoewel de gemiddelde leeftijd van de installaties nog steeds stijgt. „De gestegen bouwvolumes leidden in 2025 voor het eerst in jaren tot een lagere waarde voor de vervangingsbehoefte van de installaties met de staatsscores slecht, gebrekkig en beperkend,“ verklaarde Nagl. De vervangingsbehoefte werd voor 2024 geschat op ongeveer 110 miljard euro, terwijl deze in 2025 kon worden verlaagd tot ongeveer 106 miljard euro.

Het aandeel van de installaties in het spoorwegnet dat vanwege hun staat vernieuwd moet worden, bedraagt 16,1 procent. In het voorgaande jaar was dit aandeel 16,8 procent, wat een lichte verbetering betekent.

De staatsscore voor de constructieve civiele techniek, die bruggen en doorvoeren omvat, verbeterde licht naar 2,59. Daarentegen verslechterde de staatsscore voor de bovenbouw, inclusief sporen en wissels, met 0,06 naar 3,02. Dit is te wijten aan 9.600 kilometer spoor die vervangingsbehoefte heeft. Ook de wissels vertonen een lichte daling in de beoordeling, met 15.800 van de in totaal 64.000 wissels die vervangingsbehoefte hebben.

De seinhuizen, die met een score van 4,02 zijn beoordeeld, blijven het vakgebied met de slechtste staatsscore. Elk tweede van de ongeveer 4.000 seinhuizen is vervangingsbehoeftig. De staatsscore van de spoorwegovergangen verslechterde ook licht van 3,58 naar 3,65.

In de stations is er een lichte verbetering zichtbaar, vooral bij de ontvangstgebouwen en de informatie- en telecommunicatietechniek. Desondanks blijft er een aanzienlijke behoefte aan vernieuwing.

Bij de beoordeling van het spoorwegnet scoren de Oost-Duitse deelstaten beter, wat te danken is aan uitgebreide investeringen in de modernisering van het spoorwegnet sinds de hereniging. De scores variëren van 2,65 in Thüringen tot 2,89 in Brandenburg, terwijl Hessen volgt met 2,95. Noordrijn-Westfalen heeft met 3,26 opnieuw de slechtste totaalscore.