BGL en bdo voor hervorming van de opleiding van beroepschauffeurs

In de wegvervoer- en bussector is er een ernstig tekort aan chauffeurs. Klantenverzoeken in het wegvervoer van goederen en personen kunnen daarom momenteel niet worden bediend. De toonaangevende verenigingen van de Duitse bus- en wegvervoerbranche, de Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) e.V. en de Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. eisen snelle hervormingen om de basisvoorziening in de toeleveringsketens, leerlingen-, personenvervoer en langeafstandvervoer te waarborgen.

(Berlijn/Frankfurt am Main) In de bussector ontbreken momenteel al meer dan 5.000 buschauffeurs. Door het verschil tussen te weinig instroom van nieuw personeel en de vele uitstromen door veroudering komen er jaarlijks meer dan 10.000 openstaande vacatures bij. Door de geplande verkeersomslag zal het tekort aan chauffeurs in de bussector tegen 2030 oplopen tot in totaal 76.000 ontbrekende buschauffeurs. In het wegvervoer van goederen ontbreken momenteel al meer dan 80.000 vrachtwagenchauffeurs. Aangezien jaarlijks ongeveer 30.000 tot 35.000 vrachtwagenchauffeurs om leeftijdsredenen uitstromen, terwijl slechts ongeveer 15.000 tot 20.000 het beroep opnieuw oppakken, verergert dit tekort in de logistiek met ongeveer 15.000 ontbrekende vrachtwagenchauffeurs per jaar. Voor de bussector en het wegvervoer van goederen is er nu dringend behoefte aan ondersteuning van de politiek.

Er is geen algemene oplossing voor het probleem van het tekort aan chauffeurs. In plaats daarvan moeten verschillende maatregelen op Europees en nationaal niveau worden gecombineerd. bdo en BGL stellen daarom in een gezamenlijke oplossingsaanpak drie centrale maatregelen voor om onnodige bureaucratische hindernissen snel en effectief te verhelpen:

• De kwalificatie van beroepschauffeurs integreren in de rijopleiding (2-in-1), dat wil zeggen beide opleidingen samen onderwijzen en toetsen. Hierdoor wordt de opleiding aanzienlijk verkort en goedkoper - zonder negatieve gevolgen voor de kwaliteit van de opleiding.
• Afname van de theorie- en praktijkexamens voor rijopleiding en beroepschauffeurskwalificatie ook door gekwalificeerde rijscholen.
• Toelating van relevante vreemde talen in het examen, eventueel met inschakeling van een tolk.

bdo-directeur Christiane Leonard verklaarde: „Het tekort aan chauffeurs vormt een dramatische en complexe uitdaging die niet met één enkel middel kan worden aangepakt, maar alleen met een bundel van maatregelen. De gevolgen bedreigen niet alleen de toeleveringsketens, maar ook de bestaande aanbiedingen in het reis- en leerlingenvervoer en bovendien de geplande uitbreiding van het openbaar vervoer. De bdo beschouwt met name de integratie van de beroepschauffeurskwalificatie in de rijopleiding als essentieel. De toegang tot het beroep zou door de verlaagde opleidingskosten vergemakkelijkt en aantrekkelijker worden, de bedrijven zouden met hun beschikbare middelen meer personeel kunnen opleiden en de beroepschauffeurs zouden sneller inzetbaar zijn.”

Prof. Dr. Dirk Engelhardt, woordvoerder van de BGL, voegde hieraan toe: „Het tekort aan chauffeurs bedreigt acuut de bevoorrading van de bevolking en de economie. Als we een bevoorradingscrisis zoals in Engeland willen vermijden, hebben we dringend een mentaliteitsverandering op alle niveaus nodig. Naast de verbetering van de arbeids- en concurrentievoorwaarden betekent dit vooral ook een vereenvoudiging van de decennialang opgestapelde bureaucratische hindernissen. De oude gewoonten moeten worden doorbroken en het beroep van chauffeur moet weer aantrekkelijk worden – voor zowel jongeren als ouderen, voor autochtonen als voor immigranten, op wie onze bedrijven niet meer kunnen missen.”

bdo en BGL beschouwen de voorgestelde maatregelen – met name de integratie van de beroepschauffeurskwalificatie in de rijopleiding - als een geschikte en effectieve benadering om het acute tekort aan beroepschauffeurs te verminderen. De politiek moet eindelijk wakker worden en resoluut optreden tegen het tekort aan chauffeurs. Anders kan de bevoorrading door goederen- en personenvervoer in Duitsland niet lang meer worden gehandhaafd.

Foto: © Loginfo24