Consortium test digitale automatische koppeling in het goederenvervoer per spoor
08-09-2020 om 11:00Sinotrans richt een treinverbinding op tussen Shenzhen en Duisburg
08-09-2020 om 11:32Vandaag vergadert de EU-verkeersministerconferentie in Hamburg. De redersvereniging verwelkomt de locatie van de bijeenkomst en is verheugd over het belang van de scheepvaart. De Duitse reders pleiten krachtig voor wereldwijde CO2-doelen. De officiële gastheer is de Duitse minister van Verkeer Andreas Scheuer.
(Hamburg) Op deze dinsdag zullen de EU-verkeersministers in het kader van het Duitse EU-voorzitterschap in Hamburg discussiëren over concrete maatregelen voor een klimaatvriendelijke en innovatieve zeevaart. Minister van Verkeer Andreas Scheuer verwacht als gastheer naast ministercollega’s en topvertegenwoordigers van de industrie ook EU-transportcommissaris Adina Vãlean op deze hooggeplaatste bijeenkomst.
Alfred Hartmann, voorzitter van de Verband Deutscher Reeder (VDR), die net als Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen onder de deelnemers zal zijn, verwelkomde het initiatief van de federale regering: “Veel evenementen die in het kader van het Duitse voorzitterschap waren gepland, zijn helaas vanwege de pandemie afgelast. Dat de minister van Verkeer desondanks uitnodigt in Hamburg, toont aan welk hoog belang de scheepvaart terecht geniet.”
Zeeverkeer is een belangrijke pijler van de Europese economie
Zeeverkeer is, aldus Hartmann, een belangrijke pijler van de Europese economie: Ongeveer negentig procent van de EU-buitenlandse handel en veertig procent van de interne Europese goederenverkeer wordt via zee afgehandeld. Europese scheepvaartbedrijven controleren 40 procent van de wereldwijde handelsvloot, dragen jaarlijks ongeveer 150 miljard euro bij aan het EU-BBP en bieden 2,1 miljoen Europeanen aan land en op zee een toekomstgerichte werkplek.
De VDR-voorzitter benadrukte hoe belangrijk een constructieve dialoog tussen de politiek in Europa en de industrie is als het gaat om klimaatbescherming: “Voor de Duitse zeevaart gaat het allang niet meer om de vraag of ze deel uitmaakt van een decarbonisering - maar welke de beste manier is om het zeeverkeer zo snel en grondig mogelijk aanzienlijk klimaatvriendelijker te maken,” zei Hartmann: “De uitdaging voor de scheepvaart en de staten is om de CO2-uitstoot te verlagen zonder tegelijkertijd de noodzakelijke zeehandel te beperken. We willen hierbij actief en constructief meewerken.”
Europa moet laboratorium voor klimaatneutrale scheepvaart worden
In het licht van deze achtergrond is de uitvoering van de “Green Deal” van de Europese Commissie in de komende jaren een uitdaging voor de sector - maar tegelijkertijd een enorme kans, aldus de VDR: “Europa moet met behulp van de Green Deal een laboratorium voor klimaatneutrale scheepvaart worden. Cruciaal zijn nieuwe, klimaatneutrale brandstoffen voor zeeschepen. De EU zal innovatief voorop lopen als deze brandstoffen hier onder hoge druk worden ontwikkeld, toepasbaar en marktgereed worden gemaakt.”
Hartmann benadrukte in dit verband opnieuw het belang van wereldwijde CO2-doelen: “We moeten ons gezamenlijk krachtig inzetten voor wereldwijde klimaatregels: Klimaatbescherming mag geen dekmantel zijn om alleen maar nieuwe belastingen uit te vinden om huishoudens te saneren. Regionale regelingen helpen het klimaat uiteindelijk niet voldoende, maar schaden de industrie op het continent in de harde wereldwijde concurrentie.”
De VDR-voorzitter waarschuwde ten slotte: “De tijd dringt. We hebben snel oplossingen nodig om de doelen van de IMO te bereiken die we gezamenlijk hebben gesteld. We moeten nu samen de koers wijzigen.”
Foto: Adobe Stock
