Geotab analyseert de efficiëntie van goederentransport in Europa

Het Canadese technologiebedrijf Geotab heeft in een recent rapport over de efficiëntie van het goederenvervoer in Europese hoofdsteden aanzienlijke verschillen vastgesteld. De „European Freight Efficiency Index“ met de titel „The Cost of Standing Still“ toont aan dat Berlijn met een score van 61 van de 100 punten de hoogste efficiëntie heeft, terwijl Madrid met slechts 25 punten onderaan de schaal staat. Dit resulteert in een prestatieverschil van 144% tussen de beste en slechtste steden.

De studie benadrukt dat dagelijks miljoenen voertuigen door de steden van Europa rijden om essentiële goederen zoals voedsel, medicijnen en materialen te vervoeren. De efficiëntie van deze transporten varieert echter aanzienlijk per stad. Het rapport toont aan dat zelfs bij identieke voertuigvloten de efficiëntie sterk afhankelijk is van de specifieke stedelijke infrastructuur en verkeersomstandigheden.

Verschillende verkeersomstandigheden en hun impact

Berlijn profiteert van een polycentrische stadsstructuur die het verkeer over meerdere routes verspreidt en zo een stabiele verkeersstroom mogelijk maakt. Daarentegen lijdt Madrid onder een hoge gevoeligheid voor files, wat een negatieve invloed heeft op de efficiëntie. Amsterdam volgt Berlijn op de voet met 59 punten, terwijl Dublin (49) en Rome (48) een gemiddelde efficiëntie vertonen. Parijs (37) en Londen (29) bevinden zich in een categorie waarin de verkeersomstandigheden de efficiëntie van de vloten negatief beïnvloeden.

De analyse toont aan dat niet alleen de verkeershoeveelheid, maar ook de voorspelbaarheid van de verkeersstroom cruciaal is voor de efficiëntie. In steden zoals Londen, Parijs en Madrid is de onvoorspelbaarheid van het verkeer een centraal probleem. Deze onvoorspelbaarheid leidt tot een „structurele belasting“, die zich uit in de vorm van extra wachttijden en inefficiënte levertijden.

Edward Kulperger, Senior Vice President EMEA bij Geotab, legt uit: „De efficiëntie in het stedelijke goederenvervoer is vaak alleen bekeken vanuit de verkeersbelasting. Deze index toont aan dat het gedrag van het verkeer een diepere problematiek vertegenwoordigt. In de efficiëntste steden is de beweging constant en voorspelbaar, terwijl deze in de inefficiëntste steden gefragmenteerd is, wat directe gevolgen heeft voor kosten en emissies.“

Methodologie van de index

De European Urban Freight Efficiency Index beoordeelt elke stad op een schaal van 0 tot 100, gebaseerd op twee dimensies: de verkeersstroom en de kosten van files. De verkeersstroom maakt 75% van de beoordeling uit en houdt rekening met de filebelasting, het aantal uren met doorstromend verkeer en de voorspelbaarheid van de reistijden. De kosten van files maken de resterende 25% uit en meten het stationair draaien van voertuigen als indicator voor de door het systeem veroorzaakte verspilling.

De gegevens voor de index zijn afkomstig uit het jaar 2025 en zijn gebaseerd op informatie van Geotabs verbonden voertuigen in zeven steden: Berlijn, Amsterdam, Dublin, Rome, Parijs, Londen en Madrid. De beoordelingen zijn relatief en zijn gebaseerd op een steekproef van verbonden voertuigen, niet op een volledige enquête.

www.geotab.com