Kögel Trailer con azione SOS contro la regolamentazione VECTO

Mit un’azione SOS di grande impatto a Burtenbach, Kögel richiama l’attenzione sugli effetti della regolamentazione dell’UE riguardante VECTO per il settore dei trasporti. All’evento ha partecipato anche il vice primo ministro bavarese Hubert Aiwanger. Egli sostiene la richiesta del produttore di rimorchi per obiettivi di CO₂ tecnicamente raggiungibili, al fine di garantire posti di lavoro, creazione di valore industriale e competitività della Germania come sede.

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) è un modello di calcolo dell’Unione Europea che assegna un valore virtuale di CO₂ ai rimorchi. La base è il regolamento (UE) 2024/1610. Esso prevede che questo valore simulato debba diminuire del 10% per i semirimorchi e del 7,5% per i rimorchi entro il 2030.

Dal punto di vista del settore, ne deriva un problema fondamentale: i rimorchi non dispongono di un proprio motore e non generano direttamente emissioni di CO₂. La valutazione si basa su una simulazione e non su emissioni effettivamente misurate in operazione. Essa ignora i limiti fisici e il reale compito di trasporto.

Possibili conseguenze: sanzioni, aumento dei prezzi dei veicoli e perdita di posti di lavoro

Secondo Kögel e tutti i principali produttori europei di rimorchi, gli obiettivi di riduzione richiesti non sono raggiungibili con le attuali possibilità tecniche. Ciò comporterebbe sanzioni per l’azienda fino a 64 milioni di euro all’anno. Per assorbire questo onere, i prezzi dei rimorchi potrebbero aumentare fino al 50%. Le conseguenze sarebbero avvertibili lungo l’intera catena di approvvigionamento – dalle aziende di trasporto ai consumatori finali. A livello settoriale, gli effetti sarebbero notevolmente più ampi: circa 70.000 posti di lavoro nell’industria europea dei rimorchi sarebbero colpiti dalle conseguenze della regolamentazione attuale.

Investimenti a rischio nel sito di Burtenbach

Kögel ha investito negli ultimi anni diversi milioni di euro nel sito di Burtenbach. Questi includono la linea di produzione per un nuovo veicolo refrigerato e l’ampliamento dell’area dello stabilimento per un ulteriore capannone di produzione. Questi investimenti e lo sviluppo a lungo termine del sito sono messi a rischio dalle conseguenze economiche della regolamentazione VECTO.

Il vice primo ministro bavarese, Hubert Aiwanger, ha un’opinione chiara al riguardo: „L’ultima cosa di cui il settore dei rimorchi e della logistica ha bisogno in questo periodo sono ulteriori oneri derivanti da regolamenti irrealistici e eccessivi da Bruxelles. Le nostre aziende non devono essere gravate in modo inappropriato. Le PMI del settore non dispongono di risorse finanziarie o tecnologiche illimitate per assorbire oneri normativi insensati a breve termine. Per loro, le disposizioni dell’UE sulle riduzioni di CO₂ tramite i rimorchi rappresentano una minaccia acuta per la loro esistenza economica – con conseguenze dirette per migliaia di posti di lavoro. Invece di sanzioni minacciose, abbiamo bisogno di soluzioni pragmatiche e realistiche che portino a reali risparmi di CO₂.“

Otto produttori fanno causa contro la regolamentazione dell’UE

Otto produttori europei di rimorchi hanno presentato una causa contro la regolamentazione VECTO. L’obiettivo è la revisione della normativa nella sua forma attuale. La causa non è contro la protezione del clima, ma contro disposizioni che, a loro avviso, non sono attuabili. „Per questo abbiamo già fatto molto“, afferma Markus Siegner, CEO di Kögel Trailer GmbH, „I nostri veicoli leggeri e durevoli contribuiscono da anni a ridurre il consumo di carburante e quindi le emissioni di CO₂ nel trasporto. L’attuale regolamentazione VECTO ignora la realtà del settore dei trasporti e mette sotto pressione aziende come Kögel. Abbiamo bisogno di soluzioni pragmatiche che uniscano protezione del clima e competitività.“

Appello per obiettivi climatici realistici

Con l’azione simbolica SOS a Burtenbach, Kögel chiede una revisione della regolamentazione VECTO. Il supporto del ministro statale Hubert Aiwanger e la causa degli otto produttori dimostrano, secondo l’azienda, la necessità di intervento. Kögel si impegna ulteriormente per la sostenibilità, soluzioni di trasporto ecologiche e innovazione. Tuttavia, ciò richiede disposizioni normative che siano tecnicamente attuabili e economicamente sostenibili.

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