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I MARITTIMI OPERATORI stanno attualmente rivedendo le loro rotte attraverso lo Stretto di Hormuz, poiché aumentano i rapporti su attacchi e attività militari intensificate. Questa via navigabile è di fondamentale importanza per il mercato energetico globale, poiché circa il 20% del petrolio greggio mondiale viene trasportato attraverso di essa. Secondo una comunicazione delle UK Maritime Trade Operations (UKMTO), ci sono „significative attività militari“ nel Golfo Persico, nel Golfo di Oman e nello Stretto di Hormuz. Inoltre, è stata segnalata una „maggiore interferenza elettronica“ che riguarda le comunicazioni di navigazione e il sistema di identificazione automatica (AIS).
Gli effetti sul mercato sono già percepibili. Un rapporto del Wall Street Journal descrive un quasi completo fermo del traffico petrolifero attraverso lo Stretto di Hormuz e documenta forti fluttuazioni dei prezzi del petrolio e del gas europeo, collegate alle interferenze. Wood Mackenzie avverte inoltre che una chiusura prolungata dello Stretto potrebbe influenzare circa il 15% dell’offerta globale di petrolio e il 20% dell’offerta globale di GNL.
Anche il settore aereo è colpito. A causa delle restrizioni nello spazio aereo regionale, le compagnie aeree hanno sospeso o deviato voli, aumentando i tempi di volo e il consumo di carburante sulle rotte est-ovest interessate. Emirates, ad esempio, ha prolungato la sospensione dei voli per Dubai, evidenziando gli effetti delle ampie interferenze nello spazio aereo.
Per i fornitori di servizi logistici si presentano immediate sfide operative: rotte marittime più lunghe e costi più elevati per la gestione del rischio in mare, oltre a opzioni di trasporto aereo meno dirette e più costose per le spedizioni critiche in termini di tempo. La pianificazione di misure di emergenza, punti di accesso alternativi e clausole contrattuali dettagliate su sovrapprezzi e obblighi di transito sono fondamentali per garantire la stabilità delle catene di approvvigionamento.
