Quota di veicoli elettrici in calo nel 2024 per le immatricolazioni in Svizzera

Dopo anni con forti aumenti, la quota di veicoli totalmente elettrici sulle nuove immatricolazioni è leggermente diminuita nel 2024: per le automobili è scesa al 19,0% (da 20,7% nel 2023) e per i veicoli commerciali al 8,6% (2023: 12,2%). In totale, il numero di nuove immatricolazioni di veicoli a motore è diminuito del 2,9% rispetto all’anno precedente.

(Berna) Tuttavia, il parco veicoli totale è aumentato dello 0,9% a 6,5 milioni. Questo emerge dalle statistiche ufficiali sui veicoli stradali svizzeri, redatte dall’Ufficio federale di statistica (BFS).

Nel corso del 2024, in Svizzera sono stati immatricolati complessivamente 346.059 veicoli a motore. Quasi tre quarti di questi, ovvero 245.552, erano automobili. A questi si aggiungono 49.507 motociclette, 35.921 veicoli commerciali e 15.079 veicoli per l’agricoltura, l’industria e il trasporto di persone.

Rispetto al 2023, il totale dei veicoli a motore immatricolati nel 2024 è diminuito del 2,9%. Pertanto, i numeri delle nuove immatricolazioni rimangono significativamente al di sotto dei valori registrati prima della pandemia di Covid-19, anche se le carenze di approvvigionamento causate dalla pandemia e successivamente dalla guerra in Ucraina sono state superate da tempo. Rispetto al valore medio dei dieci “anni pre-Covid” dal 2010 al 2019, nel 2024 sono stati immatricolati circa un settimo di veicoli a motore in meno.

Automobili: calo della quota elettrica in quasi tutti i cantoni

Le nuove immatricolazioni di automobili sono diminuite nel 2024 del 4,1% rispetto all’anno precedente. Anche le auto elettriche, che per lungo tempo avevano registrato un boom, non sono riuscite a cambiare questa tendenza - al contrario: dopo che la crescita nel segmento elettrico era già stata meno dinamica nel 2023 rispetto agli anni precedenti, nel 2024 si è fermata. Con una quota del 19,0% su tutte le nuove immatricolazioni di automobili, le “auto elettriche” hanno registrato una lieve perdita di quota di mercato di 1,7 punti percentuali rispetto al 2023 (20,7%). Questo calo si è verificato su larga scala: ha interessato tutti i mesi tranne febbraio e marzo e, con un’eccezione, tutti i cantoni. Tra le possibili cause, il settore e i media specializzati citano un’offerta di auto elettriche ancora limitata nel segmento di prezzo più basso e la mancanza di possibilità di ricarica domestica per gli inquilini. Altri motivi includono l’estensione della tassa automobilistica (del quattro percento) alle auto elettriche all’inizio del 2024 e gli obiettivi di flotta CO2, che saranno inaspriti solo a partire dal 2025, per gli importatori.

I veicoli ibridi ricaricabili ben al di sotto dell’obiettivo della Roadmap per la mobilità elettrica 2025

Nel 2024, la quota di veicoli ibridi ricaricabili (ibridi plug-in) è rimasta sostanzialmente stabile all’8,6% (2023: 9,0%). Pertanto, nel 2024, la quota complessiva dei “veicoli ricaricabili” (auto elettriche pure più ibridi plug-in) è scesa dal 29,7% al 27,6%. Secondo gli obiettivi della seconda fase della “Roadmap” per la promozione della mobilità elettrica, formulata congiuntamente dal governo e dal settore, le auto ricaricabili avrebbero dovuto costituire già alla fine dell’anno 2025 la metà di tutte le nuove immatricolazioni.

Gli ibridi normali in cima alle nuove immatricolazioni per la prima volta

Nel 2024 si presenta un quadro a due facce per i veicoli a combustione interna: mentre la quota delle “auto a benzina” è diminuita significativamente rispetto all’anno precedente, passando dal 33,3% al 29,1%, le auto diesel sono riuscite a stabilizzare la loro quota di mercato al 9,4% dopo sette anni consecutivi di calo. Gli ibridi normali hanno registrato un notevole aumento: con una quota del 33,9% (2023: 27,6%), hanno registrato per la prima volta più immatricolazioni delle auto a benzina pure, diventando così il segmento di propulsione più grande tra le nuove automobili. Gli ibridi normali ottengono la loro energia di propulsione esclusivamente dalla benzina o dal diesel, ma caricano parzialmente la batteria di un motore elettrico ausiliario, rendendo la propulsione un po’ più efficiente.

Più veicoli commerciali - anche la quota elettrica diminuisce

A differenza delle automobili, nel 2024 sono state registrate complessivamente più nuove immatricolazioni di veicoli commerciali rispetto all’anno precedente. In particolare, i camion hanno registrato un aumento (+15,3%), mentre le variazioni per i furgoni (+1,3%) e i trattori stradali (-0,6%) sono state piuttosto contenute. Anche il segmento elettrico ha subito un calo, con la quota di veicoli totalmente elettrici tra tutti i nuovi immatricolati nel trasporto merci che è scesa dal 12,2% all’8,6% nell’arco di un anno.

Nel 2024, i veicoli agricoli hanno registrato un marcato calo delle nuove immatricolazioni del 13,8%. Questo gruppo di veicoli è stato registrato separatamente nelle statistiche sui veicoli per la prima volta nel 1989. Da quell’anno, nel 2024 sono stati immatricolati il minor numero di nuovi veicoli agricoli.

Il parco auto cresce di circa 35.000 veicoli

In totale, il 30 settembre 2024, data di riferimento consolidata, in Svizzera erano registrati 6.503.711 veicoli a motore, esclusi i ciclomotori e le e-bike. Circa tre quarti di questi erano automobili, di cui 4.796.090 erano immatricolate. Pertanto, nonostante un numero relativamente ridotto di nuove immatricolazioni, sulle strade svizzere circolavano 35.142 automobili in più rispetto all’anno precedente (+0,7%). La quota delle auto elettriche è aumentata dal 3,3% al 4,2% tra il 2023 e il 2024. Attualmente, circa una auto su 24 è totalmente elettrica.

Il tasso di motorizzazione stabile dal 2012

Nel 2024, in Svizzera erano immatricolate 535 automobili ogni 1000 abitanti. Dopo che il tasso di motorizzazione era aumentato costantemente per molti anni, si è stabilizzato a livello nazionale dal 2012, oscillando tra 535 e 543 veicoli. La situazione è diversa nei paesi vicini: nell’anno più recente per cui sono disponibili dati comparabili, ovvero il 2023, in particolare nel Liechtenstein (774) e in Italia (694), ma anche in Germania (588), Francia (578) e Austria (566), circolavano più auto per 1000 abitanti rispetto alla Svizzera (543; valori secondo le definizioni dell’UE, alcuni ancora provvisori). Inoltre, in questi paesi il tasso di motorizzazione è aumentato ulteriormente negli ultimi anni.

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