L’industria automobilistica tedesca è campione europeo della mobilità elettrica secondo il VDA

Secondo il parere dell’Associazione dell’industria automobilistica tedesca (VDA), i costruttori automobilistici tedeschi sono campioni europei nella mobilità elettrica. L’associazione richiede ora che anche la politica faccia la sua parte e acceleri notevolmente l’espansione della rete di ricarica.

(Francoforte sul Meno) – Hildegard Müller, presidente dell’Associazione dell’industria automobilistica tedesca (VDA), vede i costruttori automobilistici tedeschi come leader di mercato in Europa. In un’intervista con l’agenzia di stampa tedesca (dpa), ha persino usato il termine “campioni europei della mobilità elettrica”.

Quote di mercato in Europa verso la soglia del 50 percento

In effetti, i numeri di immatricolazione delle auto elettriche in Europa stanno aumentando notevolmente. In particolare, il mercato tedesco beneficia del bonus ambientale aumentato dal governo federale. Si tratta di un sussidio statale che può raggiungere un importo di 6.000 euro più un contributo del produttore di 3.000 euro, a seconda del veicolo. Le auto completamente elettriche sono maggiormente incentivati rispetto ai plugin hybrid. A ottobre, il numero di auto nuove immatricolate con propulsione elettrica pura o combinata, secondo i dati dell’Ufficio federale dei trasporti, in Germania era di quasi 48.000. Ciò corrisponde a una quota di mercato del 17,5 percento.

I costruttori automobilistici locali non sono solo leader in Germania

Così, i costruttori automobilistici locali hanno aumentato le loro quote di mercato non solo in Germania, passando dal 50 al 66 percento nei primi tre trimestri del 2020, ma sono anche leader nel mercato europeo. Nel corso dell’anno in corso, sono riusciti ad espandere notevolmente la loro quota di mercato, sebbene il numero totale di nuove auto elettriche in Europa sia quasi raddoppiato con 600.000 unità quest’anno. Così, l’Europa ha superato non solo il mercato cinese delle auto elettriche. Attualmente, ci sono il 60 percento di auto elettriche in più sulle strade europee rispetto agli Stati Uniti.
Particolarmente incoraggiante è lo sviluppo in Norvegia. Lì, la quota di auto elettriche su tutte le vendite di nuove auto nei primi otto mesi dell’anno in corso è salita a quasi il 70 percento. Ogni seconda auto elettrica venduta in Norvegia proviene oggi da fornitori tedeschi. Anche in generale, le cose vanno bene in Europa occidentale. Qui, la quota di mercato dei produttori tedeschi nelle vendite di auto elettriche lo scorso mese era di circa il 46 percento. Ciò corrisponde a un aumento del 33 percento rispetto all’anno precedente.

Müller lamenta il ritardo nell’espansione della rete di ricarica

Quindi, mentre secondo il VDA l’industria automobilistica sta facendo tutto il possibile per accelerare la transizione del trasporto individuale verso una propulsione più ecologica, la presidente Müller vede il governo federale in ritardo. Al “Spiegel” ha calcolato che il “Piano maestro per l’infrastruttura di ricarica” approvato lo scorso anno dal governo federale, che prevede un milione di punti di ricarica pubblici entro il 2030, viene attuato con troppa lentezza.
Per rispettare il programma, secondo i calcoli di Müller, dovrebbero essere costruiti circa 2.000 nuovi punti di ricarica a settimana. In realtà, ne vengono creati solo circa 200 a settimana. Con questo ritmo, è prevedibile un sovraccarico del singolo punto di ricarica. Già ora, 13 auto elettriche si collegano a una presa, entro Pasqua potrebbero essere almeno 20.

Il “Vertice sulla ricarica” dovrebbe creare una base d’azione ampia

Müller ha chiesto: “Noi forniamo, ora la politica deve recuperare terreno e creare l’infrastruttura necessaria.” La presidente del VDA non si lamenta della mancanza di volontà di investimento da parte del governo federale. Piuttosto, vede il problema nella concreta attuazione. Propone di coinvolgere maggiormente il livello comunale attraverso i sindaci. Si deve raggiungere che ogni comune segua un piano di attuazione vincolante. Allo stesso tempo, devono essere abbattuti gli ostacoli burocratici per nuovi punti di ricarica, affinché anche l’industria automobilistica possa partecipare maggiormente all’espansione della rete di ricarica.
Il VDA intende discutere la questione il 17 novembre presso la Cancelleria. In quella data, la cancelliera Angela Merkel (CDU) si incontrerà nuovamente per un “Vertice automobilistico” con rappresentanti del settore. Secondo il VDA, al “Vertice automobilistico” dovrebbe seguire un “Vertice sulla ricarica”. Questo dovrebbe servire affinché i rappresentanti dell’industria automobilistica, delle compagnie petrolifere e delle energie, del commercio al dettaglio, degli operatori di parcheggi e del settore abitativo possano trovare soluzioni su come colmare le lacune esistenti nella rete di ricarica il più rapidamente ed efficientemente possibile.
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Immagine: © Associazione dell’industria automobilistica e.V. (VDA)