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L’arrêt du « Automatic Identification System » (AIS) des navires naviguant dans des zones à risque comme le détroit d’Hormuz ne semble offrir qu’une sécurité apparente, selon Cydome. Cydome, un spécialiste de la cybersécurité maritime, avertit que les navires restent localisables électroniquement même avec l’AIS désactivé.
La raison en est d’autres interfaces numériques, notamment les connexions satellites VSAT, qui transmettent en permanence des données. Même si un navire devient invisible pour les systèmes de localisation classiques, sa position peut toujours être détectée via ces canaux. Cydome souligne qu’une focalisation exclusive sur la désactivation de l’AIS peut même augmenter les risques.
Cela est dû, selon Cydome, au fait que « l’équipage croit être caché, tandis que les acteurs de la menace peuvent continuer à suivre et cibler le navire via sa signature VSAT. Le fait de ne pas combler cette lacune présente non seulement le risque d’une fuite de données ; cela pourrait également compromettre la sécurité physique de l’équipage, l’intégrité de la cargaison et bien plus encore. »
Des études montrent également que de nombreux systèmes VSAT sont insuffisamment sécurisés et offrent des points d’attaque potentiels. De plus, ils peuvent servir de point d’entrée dans les réseaux à bord et affecter des systèmes critiques.
L’entreprise recommande donc une approche de sécurité globale. Cela inclut la sécurisation des systèmes de communication, des mises à jour régulières ainsi qu’une réduction de l’ensemble de la surface d’attaque numérique à bord.
