Résultats du cours de GNL de UECC sur 10 ans

United European Car Carriers (UECC) a acquis une position de leader dans le domaine de la navigation écologique au cours des dix dernières années grâce à des investissements précoces dans des navires fonctionnant au GNL, comme l’indique l’entreprise. Elle prévoit de dépasser les objectifs de réduction des émissions de l’Organisation maritime internationale (OMI) et de l’Union européenne (UE) d’ici 2030. Cela sera soutenu par l’introduction de BioLNG, qui devrait améliorer encore la performance environnementale de la flotte.

En 2016, UECC a livré les deux premiers transporteurs de voitures et de camions à double carburant GNL (PCTC), „Auto Eco“ et „Auto Energy“. Ces navires, construits dans le chantier naval chinois NACKS, ont établi de nouvelles normes pour le transport maritime écologique dans le commerce RoRo européen à courte distance, selon UECC. Au cours des années suivantes, UECC a élargi sa flotte avec trois autres PCTC hybrides à batterie multi-carburants GNL, mis en service en 2021. Ces nouveaux bâtiments, „Auto Achieve“, „Auto Aspire“ et „Auto Advance“, ont été fabriqués dans le chantier naval de Jiangnan.

Stratégie de durabilité et investissements futurs

La livraison de quatre autres PCTC hybrides à batterie multi-carburants GNL est prévue en 2028 à partir du chantier naval China Merchants Jinling à Nanjing. L’entreprise suit, selon ses propres dires, une stratégie qui intègre la technologie GNL avec des caractéristiques d’efficacité énergétique pour réaliser des économies d’émissions et atteindre les objectifs de zéro émission nette.

Selon Glenn Edvardsen, PDG de UECC, l’entreprise a continuellement réduit l’empreinte carbone de ses opérations au cours des dix dernières années grâce à des mesures proactives. Cela s’est avéré être un avantage concurrentiel, notamment depuis l’introduction de la réglementation sur la tarification du carbone. Les investissements dans de nouveaux bâtiments ont également contribué à réduire l’exposition au système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS) et à faire fonctionner la flotte avec un surplus de conformité sous FuelEU Maritime. Cela permet à UECC d’éviter des surtaxes tout en créant des potentiels de revenus grâce à la mise en commun.

Progrès en matière de réduction des émissions

UECC s’est fixé pour objectif de réduire les émissions de 45 % d’ici 2030 par rapport à 2014, ce qui correspond à environ 186 600 t de CO₂. L’année dernière, l’entreprise a enregistré une réduction de près de 154 500 t de CO₂, représentant une amélioration par rapport aux 3 200 t en 2017. De plus, UECC a avancé dans le développement d’un réseau de ravitaillement pour promouvoir la demande de BioLNG. Un accord de fourniture correspondant avec Titan Clean Fuels pour le ravitaillement en LBM au port de Rotterdam a été signé pour desservir le principal réseau commercial nord-sud de l’entreprise sous le slogan „Sail for Change“.

„Nous avons efficacement utilisé la technologie GNL et la large disponibilité du carburant pour faire avancer cette solution révolutionnaire dans l’industrie maritime – et elle a apporté une amélioration fondamentale de la performance environnementale au cours de plus de 10 ans d’exploitation.“
– Roar Olsen, responsable de la gestion des navires chez UECC

www.uecc.com