Resultate von UECCs 10-jährigem LNG-Kurs

United European Car Carriers (UECC) hat sich in den letzten zehn Jahren durch frühzeitige Investitionen in LNG-betriebene Schiffe eine führende Position im Bereich der umweltfreundlichen Schifffahrt erarbeitet, wie das Unternehmen mitteilt. Es plant, die Emissionsreduktionsziele der International Maritime Organization (IMO) und der Europäischen Union (EU) bis 2030 zu übertreffen. Dies soll durch die Einführung von BioLNG unterstützt werden, die die Umweltleistung der Flotte weiter steigern soll.

Im Jahr 2016 lieferte UECC die ersten beiden Dual-Fuel-LNG-Pure Car and Truck Carriers (PCTCs), „Auto Eco“ und „Auto Energy“, aus. Diese Schiffe, die in der chinesischen NACKS-Werft gebaut wurden, setzten nach Angaben von UECC neue Standards für umweltfreundlichen Seetransport im europäischen Kurzsee-RoRo-Handel. In den folgenden Jahren erweiterte UECC seine Flotte um drei weitere Mehrkraftstoff-LNG-Batterie-Hybrid-PCTCs, die 2021 in Betrieb genommen wurden. Diese Neubauten, „Auto Achieve“, „Auto Aspire“ und „Auto Advance“, wurden in der Jiangnan-Werft gefertigt.

Nachhaltigkeitsstrategie und zukünftige Investitionen

Im Jahr 2028 ist die Lieferung von vier weiteren Mehrkraftstoff-LNG-Batterie-Hybrid-PCTCs aus der China Merchants Jinling Shipyard Nanjing geplant. Das Unternehmen verfolgt nach eigenen Angaben eine Strategie, die die Integration von LNG-Technologie mit Energieeffizienzmerkmalen umfasst, um Emissionseinsparungen zu erzielen und die Netto-Null-Ziele zu erreichen.

Laut Glenn Edvardsen, CEO von UECC, hat das Unternehmen durch proaktive Massnahmen in den letzten zehn Jahren den CO₂-Fussabdruck seiner Abläufe kontinuierlich reduziert. Dies habe sich als Wettbewerbsvorteil erwiesen, insbesondere seit der Einführung der CO₂-Bepreisungsregulierung. Die Neubauinvestitionen hätten auch dazu beigetragen, die Exposition gegenüber dem EU-Emissionshandelssystem (EU ETS) zu verringern und die Flotte mit einem Compliance-Überschuss unter FuelEU Maritime zu betreiben. Dies ermöglicht es UECC, sowohl Zuschläge zu vermeiden als auch Einnahmepotenziale durch Pooling zu schaffen.

Fortschritte bei der Emissionsreduktion

UECC hat sich nach eigenen Angaben das Ziel gesetzt, die Emissionen bis 2030 um 45 % im Vergleich zu 2014 zu reduzieren, was etwa 186.600 t CO₂ entspricht. Im vergangenen Jahr verzeichnete das Unternehmen eine Reduktion von fast 154.500 t CO₂, was eine Verbesserung im Vergleich zu den 3.200 t im Jahr 2017 darstellt. Zusätzlich hat UECC die Entwicklung eines Bunkernetzwerks vorangetrieben, um die Nachfrage nach BioLNG zu fördern. Ein entsprechendes Lieferabkommen mit Titan Clean Fuels für die LBM-Betankung im Hafen von Rotterdam wurde unterzeichnet, um das Haupt-Nord-Süd-Handelsnetz des Unternehmens unter dem Motto „Sail for Change“ zu bedienen.

„Wir haben die LNG-Technologie und die breite Verfügbarkeit des Kraftstoffs effektiv genutzt , um diese bahnbrechende Lösung in der Schifffahrtsbranche voranzutreiben – und sie hat über 10 Jahre Betrieb eine grundlegende Verbesserung der Umweltleistung gebracht.“
– Roar Olsen, Leiter des Schiffsmanagements bei UECC

www.uecc.com