GA-ATS presenta Do228 NXT
10/06/2026 a las 14:51
TIP Group, Nivalis y BPW han anunciado el inicio de un proyecto piloto para un remolque motorizado sin refrigeración. La prueba, que comenzó a finales de mayo, se llevará a cabo en condiciones operativas reales con la flota de la empresa de transporte alemana Sommer. El objetivo del proyecto es evaluar el rendimiento de un Nivalis Powered Trailer Kit montado en un remolque de TIP Group. Este kit transforma un remolque estándar en una unidad inteligente y autosuficiente que contribuye activamente a su propio movimiento. De este modo, se busca reducir la demanda energética del vehículo tractor sin aumentar significativamente el peso ni alterar la operación para el conductor.
Evaluación del soporte energético
En el marco del proyecto piloto, se investiga cómo se comporta el sistema de remolque asistido por tecnología en condiciones reales de transporte de larga distancia. El nuevo sistema tiene como objetivo reducir el consumo de combustible de los camiones en hasta 7.000 litros de diésel por remolque y año, lo que podría suponer ahorros significativos para flotas de alto uso. Además, se busca una reducción de las emisiones de CO2 de hasta 18 toneladas por remolque y año.
El sistema Nivalis integra un eje eléctrico (e-eje), desarrollado en colaboración con BPW, directamente en el chasis del remolque. A diferencia de las plataformas de refrigeración e-Reefer electrificadas, que se centran en el funcionamiento de transportes refrigerados, el sistema Powered Trailer tiene como objetivo reducir la demanda energética del tractor mediante asistencia de propulsión y recuperación de energía. Las baterías obtienen energía de tres fuentes: del e-eje durante el frenado, de una instalación fotovoltaica en el techo durante el día y de un conector trifásico de 32A durante las paradas de estacionamiento. El sistema genera, almacena y distribuye energía continuamente durante la jornada laboral.
Una unidad de gestión de energía integrada (EMU) alberga todos los componentes eléctricos, mientras que una unidad de distribución de potencia integrada (IPDU) controla todos los flujos de energía. Una interfaz hombre-máquina compacta (HMI) muestra al conductor el estado del sistema y el nivel de carga de la batería.
Aspectos económicos y ahorros
El sistema Nivalis ha sido diseñado para lograr ahorros significativos de combustible en rutas de larga distancia, con ahorros proyectados de hasta 7.000 litros de diésel y 18 toneladas de CO2 por remolque y año. La instalación fotovoltaica en el techo puede generar hasta 3,7 kWp, lo que reduce aún más la dependencia de la red eléctrica.
Pavel Gilman, Vicepresidente de Ventas y Marketing en Nivalis Energy Europe, explica: “Nuestro sistema e se centra en tres objetivos: reducir los costos de combustible, minimizar las interrupciones en las operaciones de los clientes y mejorar la sostenibilidad.” Añade que la industria del transporte puede volverse gradualmente independiente de los combustibles fósiles sin necesidad de inversiones extraordinarias o cambios en la infraestructura.
Christian Schütz, Jefe de Flota y Gestión de Activos en la región central de TIP Group, enfatiza la importancia de la prueba práctica: “La pregunta central es cómo funciona el sistema en condiciones de transporte reales, a través de diferentes rutas, cargas y comportamientos de conducción. Este piloto nos proporciona los datos y experiencias para evaluar esto de manera práctica.”
Permisos y disponibilidad
Los requisitos administrativos para la aprobación y operación de innovaciones técnicas pueden ser complejos. Sin embargo, TIP ha obtenido con éxito la aprobación necesaria para esta configuración de remolque, lo que permite su registro y uso en los países de la UE y EFTA de acuerdo con las regulaciones nacionales aplicables. Las baterías de alto voltaje de Nivalis están certificadas según la norma UN 38.3, y el tren motriz eléctrico cumple con la regulación UNECE No. 100 [2015/505].
Los conductores pueden operar el remolque bajo las regulaciones de conducción europeas y nacionales estándar, sin necesidad de licencias o capacitaciones adicionales.
Perspectivas para la industria
Para TIP, este piloto amplía el portafolio activo de soluciones completas sostenibles que ya están en uso en Europa. El remolque motorizado abre una nueva dimensión al abordar la energía de propulsión a nivel de remolque, en lugar de centrarse únicamente en el vehículo tractor o en subsistemas. Rogier Laan, Vicepresidente de Ventas y Marketing Global en TIP Group, enfatiza: “Nuestros clientes necesitan soluciones que mejoren la eficiencia sin interrumpir las operaciones. Este piloto nos permite evaluar si los remolques motorizados ofrecen beneficios medibles en el uso diario y pueden contribuir significativamente a la descarbonización.”
Los resultados preliminares del proyecto piloto se publicarán durante la fase de prueba. Dependiendo de los resultados, TIP y Nivalis planean explorar más oportunidades de implementación en Europa.
