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Inchcape Shipping Services ha lanzado un nuevo servicio de Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC) en los Estados Unidos, tras recibir una licencia como Ocean Transportation Intermediary (OTI) de la Federal Maritime Commission (FMC). Esta licencia permite a Inchcape operar como un NVOCC autorizado para el transporte de carga dentro y fuera de los Estados Unidos.
Con el nuevo servicio, Inchcape amplía significativamente sus capacidades. La empresa ahora puede actuar como transportista contractual para sus clientes. Como NVOCC autorizado, Inchcape emitirá sus propios House Bills of Lading, consolidará envíos y negociará directamente con las navieras para asegurar espacio y tarifas competitivas para remitentes de todos los tamaños.
Servicios ampliados para clientes
El nuevo servicio NVOCC de ISS Marine Services Inc. ofrece una variedad de opciones, incluyendo Full Container Load (FCL) y Less than Container Load (LCL) a través de las principales rutas comerciales en los Estados Unidos. Además, los House Bills of Lading son emitidos directamente por Inchcape, lo que permite una relación directa con las grandes navieras para una asignación de espacio confiable. El servicio está diseñado para ayudar a importadores, exportadores, transitarios y agentes internacionales que necesitan un socio confiable, con licencia en los Estados Unidos, para manejar envíos internacionales complejos.
La licencia de la FMC es una característica crucial para las empresas que desean operar como NVOCC en los Estados Unidos. El proceso de licenciamiento requiere que los solicitantes demuestren responsabilidad financiera, conocimiento regulatorio y preparación operativa. La exitosa obtención de la licencia por parte de Inchcape refleja el compromiso de la empresa con el cumplimiento, la infraestructura y el servicio al cliente.
Confianza a través de estándares regulatorios
Gerard Bradley, Director de Liner Americas en Inchcape, enfatiza la importancia de la licencia de la FMC:
“Nuestros clientes esperan un socio en el que puedan confiar, especialmente cuando se trata de navegar la complejidad del transporte marítimo internacional. La licencia no es solo un criterio regulatorio; es un signo de confianza.”
