Se puede confiar en los conceptos de higiene de la industria de la movilidad, según DVF

Con respecto a las nuevas decisiones de Corona del gobierno federal, el presidente del DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, hace un llamado a mantener abiertas las arterias de transporte de personas y mercancías: ‘Las empresas de la industria de la movilidad han invertido mucho en conceptos de higiene desde el estallido de la pandemia. El gobierno federal debería confiar en estos esfuerzos y en la efectividad de las medidas de higiene.’

(Berlín) – Todos somos plenamente conscientes de la gravedad de la situación, pero debemos aprender de las experiencias de la primera ola de Corona y mantener abiertas las arterias de transporte. El transporte de personas y mercancías debe poder cumplir con la misión de suministro hacia la población y la economía.»

Klinkner observa con preocupación las diferentes aplicaciones de las medidas de prueba y cuarentena en los distintos estados federales, que además infringen acuerdos europeos, como el Green Lane. Existe el peligro de que los transportes y servicios relevantes para el sistema se vean frenados.

«Por ejemplo, en el transporte transfronterizo, las excepciones alemanas de la ordenanza modelo de cuarentena no son suficientes. La regla de estancia de 72 horas, por ejemplo, pasa completamente por alto la realidad, especialmente en la navegación interior, pero también en otros sectores de la logística», criticó Klinkner en este contexto. «Primero necesitamos un régimen de pruebas inteligente en lugar de una expansión de la cuarentena, segundo una mejor interconexión y digitalización de las autoridades de salud y tercero un mejor apoyo externo a las oficinas sobrecargadas por parte de empresas cualificadas, para que el proceso sea más rápido. Así mantenemos abiertas las arterias de transporte», exigió el presidente del DVF. «Además, deberíamos lograr una mayor estandarización de los conceptos de higiene y facilitar así su evaluación.» También es importante reactivar las facilidades y medidas de estabilización a nivel nacional para garantizar el funcionamiento del sector que se implementaron en primavera. Para ello, el DVF ya había elaborado en abril una estrategia de 3 pilares:

Pilar 1: Mantener abiertas las arterias de transporte

Los empleados deben llegar de manera segura y confiable a su lugar de trabajo, y las mercancías y productos de suministro deben ser llevados a su destino. La cooperación europea debe ser resistente a crisis, la apertura y gestión de fronteras deben ser coordinadas a nivel europeo, por ejemplo, mediante carriles rápidos uniformes en las fronteras para la logística y los viajeros, y se deben mantener servicios relevantes para el sistema como la seguridad aérea, controles de seguridad, aduanas, servicios de esclusas y organismos de autorización.

Pilar 2: Estabilizar la economía y la movilidad

La industria de la movilidad ha sido y sigue siendo la más afectada por las restricciones y hasta hoy debe enfrentar grandes caídas en los ingresos. Por lo tanto, las medidas de apoyo estatal siguen siendo necesarias, por ejemplo, a través de un paraguas de rescate para el transporte público y el transporte ferroviario regional, la suspensión de penalizaciones, la asunción de las tarifas de seguridad aérea por parte del gobierno federal, un moratorio sobre el impuesto al transporte aéreo y el cierre de la brecha de cobertura en las empresas aeroportuarias.

Pilar 3: Prepararse para el futuro

Es necesario crear las condiciones para que las empresas del sector de movilidad y logística estén preparadas para el futuro, de modo que toda la economía pueda salir fortalecida de la crisis. Concretamente, hoy ya se deben fomentar inversiones en innovaciones, especialmente con un enfoque en la digitalización y la sostenibilidad, para volverse lo más rápidamente posible independiente de las ayudas económicas después de la crisis y ser competitivos a largo plazo.

www.lebensadernoffenhalten.de www.verkehrsforum.de

Imagen: © Norddeutscher Rundfunk