La UE aprueba el reglamento de capacidad para trenes de mercancías

La introducción del reglamento sobre la capacidad de la infraestructura ferroviaria representa un punto de inflexión para los operadores de trenes de carga intermodales en Europa. Según la Unión Internacional de Transporte por Carretera y Ferrocarril (UIRR), el nuevo reglamento ofrece la oportunidad de asegurar más y mejores rutas para trenes de carga intermodales transfronterizos y mejorar la fiabilidad del transporte ferroviario de mercancías transfronterizo. Estas mejoras han sido solicitadas durante mucho tiempo por la industria. El reglamento regula la gestión de la capacidad de la infraestructura ferroviaria tanto durante la elaboración del horario anual como en tiempos de gestión de desvíos temporales, que se hacen necesarios debido a trabajos de construcción en secciones específicas de la línea.

Fortalecimiento de la voz de los usuarios

La UIRR, junto con otras asociaciones, ha presentado una propuesta para la creación de la Plataforma Ferroviaria Europea (ERP). Esta propuesta ha sido enviada a la Comisión Europea junto con otras asociaciones que representan a empresas de transporte de pasajeros y mercancías, operadores de instalaciones de servicio, autoridades competentes y otros actores del mercado. La ERP debe funcionar como la voz colectiva de los usuarios de la infraestructura ferroviaria y de los actores intermodales, y constituir un componente fuerte y estructurado de la nueva arquitectura de gestión de capacidad, que será responsabilidad de la Red Europea de Gestores de Infraestructura (ENIM). ENIM liderará el desarrollo de directrices y normas europeas para la asignación de capacidad.

“El nuevo reglamento de capacidad ofrece a las empresas de transporte de carga intermodal la oportunidad

de contar con más y mejores rutas ferroviarias así como de tener un derecho formal de participación en la

elaboración de las normas. Instamos a la Comisión a que apruebe el reglamento de capacidad

sin demora y a complementar este avance con una revisión ambiciosa de la

directiva sobre el transporte combinado.”

Ralf-Charley Schultze, Director General de UIRR.

Urgencia de la aprobación

La UIRR insta a la Comisión Europea a aprobar la propuesta para la ERP lo antes posible. Los usuarios de la infraestructura ferroviaria deben ser incluidos desde el principio en el nuevo proceso de gobernanza. La reforma de la gestión de horarios (TTR) introduce herramientas digitales innovadoras y enfoques orientados al mercado para la gestión de capacidad, que benefician directamente a los servicios intermodales. Estas innovaciones facilitan el acceso a rutas utilizables y fiables y permiten una mejor planificación de las operaciones transfronterizas con mayor previsibilidad.

Necesidad de modernización

La UIRR enfatiza que esta modernización es esencial para los trenes de carga intermodales, ya que dependen de tiempos de tránsito competitivos y de una coordinación a nivel de red para ofrecer una alternativa creíble al transporte por carretera. Dada la evolución de las condiciones regulatorias, la UIRR insta a las instituciones de la UE a modernizar también el marco legal para el Transporte Combinado. La directiva sobre el Transporte Combinado, que data de 1992 y que actualmente se está revisando, debe actualizarse para reflejar las condiciones operativas, comerciales y medioambientales actuales en el transporte de mercancías intermodales. Un reglamento de capacidad moderno combinado con una directiva sobre el Transporte Combinado obsoleta dejaría una brecha significativa en el marco político. La revisión debe completarse de manera rápida y ambiciosa.

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