Greves na Alemanha ameaçam cada vez mais as cadeias de suprimentos

As greves do sindicato GDL e seus maquinistas afetaram massivamente o transporte ferroviário de mercadorias na Alemanha e, mal se acalmaram, a Lufthansa Cargo e, portanto, o transporte aéreo estão sendo paralisados. No ano passado, greves nos terminais da HHLA afetaram o transporte marítimo e, principalmente, o transporte de hinterland.

Por: Andreas Müller

Na Constituição Federal da Alemanha, o direito de greve está expressamente consagrado (Art. 28). As duas únicas condições: a greve deve afetar as relações de trabalho (ou seja, greves políticas não estão protegidas pelo Art. 28 da CF); e não pode violar uma obrigação de paz acordada em convenção coletiva.

O direito de greve significa que

• o Estado e as autoridades estão obrigados a uma neutralidade absoluta. Assim, por exemplo, o direito penal (como por meio de denúncias por coação, violação de domicílio, etc.) não pode ser abusado para combater uma greve;
• sanções trabalhistas (como demissões) por parte do empregador são proibidas (a suspensão do pagamento salarial não é uma sanção, mas o equivalente à suspensão do trabalho)

O direito de greve ainda é contemporâneo?

Se algo assim está até mesmo consagrado na Constituição Federal, então deve ter sua justificativa. Mas em 1949, quando entrou em vigor, não se sabia como a economia se desenvolveria. Tudo estava em ruínas e no chão, e as experiências nas relações entre empregadores e empregados eram apenas da época anterior à guerra. Naquela época, os trabalhadores eram claramente explorados. Dias de trabalho de dezesseis horas em seis dias, sob as mais duras condições físicas, eram, por exemplo, completamente normais no porto de Hamburgo no final do século XIX e início do século XX. Não se falava de higiene e segurança. Portanto, na nova constituição, queria-se proteger os trabalhadores de tal forma que a exploração não fosse mais possível.

Mas hoje, cerca de 75 anos após a entrada em vigor da Constituição Federal, o direito de greve nessa forma está ultrapassado. Hoje, serve como um instrumento de poder para os sindicatos e, em primeiro lugar, para os líderes sindicais para sua própria profilação política. Em geral, essas lideranças pertencem a um partido de esquerda. Os trabalhadores são uma massa manipulável, pois não se pode mais falar de opressão ou exploração.

Danos econômicos enormes

O quão insensato são essas greves pode ser visto pelo fato de que elas custam enormes quantias aos empregadores. Danos econômicos enormes estão sendo causados. Isso chega a centenas de milhões. Como o MDR relata, apenas a greve da GDL na Deutsche Bahn causou um dano de 100 milhões de euros por dia. Claro, o transporte de passageiros está incluído. Isso é irresponsável e não se compara às condições de trabalho da atualidade, mesmo em tempos de escassez de mão de obra, onde as cartas estão mais nas mãos dos trabalhadores. Mas isso já foi diferente e pode mudar rapidamente. Atualmente, aumentam os relatos de demissões em massa na Alemanha. Um fim não está à vista.

No geral, observa-se que greves em maior escala ocorrem principalmente em setores ou empresas que estão direta ou indiretamente ligadas ao setor público. Trabalhadores em empregos seguros com boas condições frequentemente exploram suas cartas, e isso às custas dos contribuintes.

A condução autônoma resolverá os problemas?

Os trabalhadores também podem se arriscar com suas demandas e exagerar. A condução autônoma está avançando. Especialmente nos portos, nos depósitos de contêineres e nas ferrovias, há enormes progressos. As locomotivas já estão sendo amplamente controladas e monitoradas a partir de um centro. Os processos de frenagem são, em muitos casos, acionados automaticamente, etc.

Nos depósitos de contêineres, os guindastes portuários já operam de forma autônoma em muitos lugares e também há tentativas de controlar os navios a partir da terra. Os empregadores ainda garantem que isso deve, em primeiro lugar, ajudar a lidar com a escassez de mão de obra. Mas, em algum momento, quando a paciência se esgotar, isso pode se espalhar de forma geral.

Em outros setores, para compensar os custos de conflitos trabalhistas, ou os postos de trabalho são cortados ou os empregos são transferidos para países onde os salários são muito mais baixos e/ou greves não são comuns, pois os trabalhadores estão felizes se têm trabalho. Se esse é o caminho certo, é discutível, mas isso está acontecendo.

Incerteza das cadeias de suprimentos

Não apenas o bombardeio de navios de carga pelos rebeldes Huthi no Mar Vermelho ou acidentes e gargalos no Canal de Suez ou no Canal do Panamá tornam as cadeias de suprimentos mais imprevisíveis e aumentam os custos logísticos. Não, essas greves também estão se tornando cada vez mais um problema para uma cadeia de suprimentos confiável. Especialmente com essa frequência. Embora também haja greves em outros países europeus, em nenhum outro lugar, como na Alemanha, outros países são afetados. Os eixos Norte-Sul e Leste-Oeste estão sendo interrompidos. A Alemanha é, devido à sua localização geográfica, o país de trânsito mais importante da Europa.

Não adianta nada transferir a produção para a Europa para não depender mais do Extremo Oriente (China), se as entregas se tornam cada vez mais imprevisíveis.

É necessária uma adaptação

Não é necessário excluir o direito de greve da constituição. Mas novas condições estruturais são necessárias. Não pode ser que milhões de pessoas tenham que adiar ou cancelar suas viagens, sejam elas pessoais ou de negócios. Também não pode ser que a economia pare ou, pelo menos, as cadeias de suprimentos sejam interrompidas por dias por causa de alguns por cento de aumento salarial.

Os partidos devem chegar a um acordo na mesa de negociações. As manifestações devem ocorrer fora do horário de trabalho. A operação de transportes públicos, seja no transporte de passageiros ou de mercadorias, deve ser mantida. Em muitos setores, isso é possível.

Os tempos de exploração acabaram e, portanto, soluções razoáveis são necessárias. Se necessário, decisões de órgãos de mediação devem ser aceitas. Não é fácil e também não se encaixará em certos partidos políticos. Mas todos são afetados.

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