Novo caminhão elétrico BAX com características excepcionais

Uma nova marca de caminhões elétricos da Alemanha faz sua estreia: O primeiro veículo da marca BAX foi revelado em 14 de outubro de 2021 durante a assembleia geral do Bundesverband eMobilität (BEM). O caminhão de 7,5 toneladas com tração elétrica do eixo da BPW foi desenvolvido em conjunto com a Paul Nutzfahrzeuge, além de transportadoras e especialistas em carrocerias.

(Wiehl) “Um caminhão serve ao processo de transporte – e não o contrário”: Com base nesse princípio, o primeiro caminhão elétrico da marca BAX foi desenvolvido, que hoje foi revelado pela primeira vez em Wiehl, na Renânia do Norte-Vestfália, para cerca de 100 jornalistas e representantes do setor: A estreia do veículo na sede da BPW Bergischen Achsen KG foi um destaque da assembleia geral do Bundesverband eMobilität (BEM). Um dia antes, a BPW apresentou o veículo em uma pré-estreia exclusiva a representantes de destaque da indústria de transporte. Muitas transportadoras estiveram ativamente envolvidas no desenvolvimento do caminhão de 7,5 toneladas, que será entregue a partir da primavera do próximo ano. Isso explica seu layout construtivo e dados técnicos que foram consistentemente orientados para o cotidiano do transporte: Com um peso de chassi puro de apenas 3,5 toneladas, o novo BAX 7.5 suporta uma carga útil líquida de quatro toneladas. Isso o torna o transportador ideal para carrocerias de todos os tipos: Com uma carroceria rígida disponível de fábrica com plataforma de carga Palfinger, ainda restam impressionantes três toneladas de carga útil – alguns caminhões a diesel da classe de 8 toneladas não alcançam esse valor. Nesta versão, cabem 15 paletes europeus.

Especialistas em carrocerias de destaque também participaram ativamente do desenvolvimento. O BAX 7.5 está, portanto, disponível com duas distâncias entre eixos diferentes – 3465 e 4475 mm – e pode ser personalizado sem restrições construtivas com as mesmas carrocerias que um veículo a diesel: Seja transporte de contêineres, elevadores, caminhões-tanque ou caminhões de lixo: O BAX dá conta do recado.

A tecnologia de bateria e carregamento também apoia os mais diversos cenários logísticos: Com o conjunto de baterias “Long Range”, o BAX percorre 200 quilômetros, enquanto a versão “Medium Range” com uma autonomia de 130 quilômetros é voltada para a logística urbana. Os dados de alcance não são valores teóricos de laboratório, mas foram medidos em testes reais em temperaturas de inverno que consomem bateria. As baterias são fornecidas pela BMW i.

Carregado de 20 a 80 por cento em menos de 40 minutos

O BAX também não faz compromissos em relação à tecnologia de carregamento. Assim, cada BAX pode ser carregado tanto com 22 kW AC quanto com 100 kW DC, dependendo da infraestrutura de carregamento e do número de turnos que o operador do veículo planeja. Com 100 kW DC, o BAX

No intervalo típico de carregamento de 20% a 80% SoC (Estado de Carga), o BAX carrega em menos de 40 minutos, tornando-se líder em sua classe. Em operação em turnos, o BAX pode ser carregado durante as pausas obrigatórias ou durante a troca de turnos.

A alta carga útil do BAX se deve principalmente à tecnologia de propulsão especial: Ela não está localizada na frente ou sob o motorista, como é comum em caminhões elétricos a bateria, mas no eixo traseiro: O eixo de tração da BPW transmite com dois motores elétricos um torque de 3.290 Newton-metros para as rodas – isso garante um desempenho de condução poderoso. A carga máxima por eixo é de 5,6 toneladas. O conceito de propulsão, que já se mostrou eficaz desde 2018 na conversão elétrica de caminhões, não requer eixo diferencial nem cardã – isso beneficia a carga útil, mas também a facilidade de manutenção: o que não existe, não pode quebrar.

Motorista ao nível dos ciclistas

Menos peso, mais espaço e mais carga útil também são proporcionados pelo chassi. Acima de tudo, isso garante mais segurança no trânsito urbano – e alivia ao mesmo tempo o motorista. No BAX, ele não está elevado acima do tráfego, mas quase ao nível dos ciclistas. Entrar e sair (a BPW mediu 450 paradas por dia em testes com motoristas de KEP) é, portanto, significativamente mais fácil. A segurança também é garantida por sistemas de assistência abrangentes, incluindo assistente de manutenção de faixa, assistente de frenagem de emergência e assistente de viragem, além de uma câmera de ré. O motorista também se beneficia de recursos de conforto de série, como ar-condicionado, aquecimento de assentos, sistema de mãos-livres, Apple Carplay/Android Auto e muito mais.

Todos os dados do veículo acessíveis online à distância

O BAX 7.5 vem de série com um sistema de telemática de transporte do líder de mercado europeu idem telematics e oferece um extra especial: O motorista, mas também o gerente de frota ou o despachante na central, podem não apenas visualizar em tempo real todos os dados do veículo, bateria e rotas online, mas também a carga útil. Dessa forma, as rotas podem ser otimizadas de forma espontânea. A telemática apoia o motorista a dirigir de forma segura e eficiente. O raio de giro é de 16,4 metros, em nível típico da classe.

Por trás da nova marca de caminhões BAX estão dois renomados especialistas da indústria de veículos comerciais: A BPW Bergische Achsen KG em Wiehl, na Renânia do Norte-Vestfália, e a Paul Nutzfahrzeuge GmbH. A BPW desenvolveu, além da tecnologia de propulsão, a conectividade e a integração do sistema do veículo, enquanto a Paul cuida da integração mecânica de todos os componentes de propulsão, bem como da homologação para o mercado europeu.

Ambas as empresas colaboram há anos na conversão de caminhões de diesel para propulsão elétrica. O veículo é desenvolvido de acordo com a ISO 26262 e receberá uma homologação de tipo da UE. A partir de meados de 2022, o novo caminhão poderá ser adquirido em toda a Europa.

O caminhão de 7,5 toneladas já pode ser encomendado

O BAX 7.5 já pode ser encomendado, e antes da estreia oficial do veículo, já foram recebidos pedidos vinculativos. O veículo pode ser encomendado chave na mão, incluindo a carroceria, diretamente pela BPW. Alternativamente, operadores de veículos ou especialistas em carrocerias também podem encomendar apenas o chassi e realizar a carroceria por conta própria.

“Estamos felizes em poder demonstrar pela primeira vez a potência do nosso sistema de tração em um novo veículo”, explica Josha Felix Kneiber, chefe de gerenciamento de produtos e vendas estratégicas de mobilidade elétrica. O BAX não é um carro de exibição caprichoso, mas um verdadeiro trabalhador para o cotidiano do transporte. A telemática de série também garante mais valor agregado por quilômetro.”

BPW e Paul demonstram a força inovadora da média empresa

Kurt Sigl, presidente do Bundesverband eMobilität (BEM): “O BAX demonstra de forma impressionante a força inovadora da indústria de veículos comerciais de médio porte da Alemanha. Aqui, empresas familiares renomadas se uniram e, juntamente com transportadoras, motoristas e parceiros do sistema da indústria fornecedora, criaram um caminhão que impressiona por seu desempenho e orientação prática intransigente. A BPW e a Paul Nutzfahrzeuge se diferenciam agradavelmente de algumas grandes corporações, das quais até agora muito alarde foi feito, mas poucos veículos prontos para a produção foram vistos.”

Foto: © BAX