Paul Leimgruber AG com sinais no transporte intermodal ferroviário

A Paul Leimgruber AG é especializada em transportes rodoviários. Recentemente, a empresa de Basileia também está a apostar no transporte ferroviário no tráfego de contêineres – e vê-se assim na posição de pioneira. Sebastian Furrer, responsável pela logística de contêineres na Leimgruber, explica numa conversa com a SBB Cargo porque o transporte combinado pode fazer sentido mesmo em distâncias curtas.

(Basileia/Pratteln) Em novembro de 2020, a Paul Leimgruber AG chamou a atenção com uma oferta de curta distância no transporte combinado na Suíça. A rota Basileia – Oensingen tem 55 km e, em princípio, é curta demais para este tipo de transporte. A SBB Cargo conversou com Sebastian Furrer, responsável pela logística de contêineres na Leimgruber, sobre o assunto: Em novembro de 2020, a Leimgruber transferiu parte dos seus transportes para a ferrovia. Quais foram os motivos decisivos para esta decisão? Furrer: Um motivo é o terminal de contêineres Gateway Basel Nord, que também terá um papel importante para nós, e queremos nos preparar para isso desde já. Além disso, estamos empenhados em promover soluções de transporte sustentáveis. Percebemos que a aceitação e a necessidade de transportes sustentáveis estão a crescer constantemente entre os nossos clientes. E, por fim, queremos oferecer aos nossos clientes uma variedade de soluções de transporte – ou seja, também transportes ferroviários. Assim, podemos encontrar juntos a melhor solução. A distância entre Basileia e Oensingen é relativamente curta, com cerca de 55 quilômetros. O que ainda justifica o uso da ferrovia? Precisamos de um certo volume de transporte nas proximidades de um terminal de KV para que possamos operar tráfegos regulares. Muitos dos nossos clientes estão localizados em torno de Oensingen, assim como muitos centros de distribuição de grandes varejistas como Coop, Migros, Dosenbach e Conforama. Isso nos permite assumir a última milha na estrada. Além disso, os terminais de contêineres em Basileia estão atingindo seus limites de capacidade: nossos motoristas frequentemente precisam esperar, e os tempos de espera, como se sabe, geram custos. Como a rota Basileia – Oensingen é um eixo muito congestionado, é vantajoso para nós poder percorrer essa distância de trem. Então, a ferrovia não é uma “concorrente” aos seus olhos? Não, estamos interessados em uma parceria lucrativa com a SBB Cargo. Somos caminhoneiros, não despachantes. E a SBB Cargo precisa de um motorista de caminhão para certos transportes, para que possa atender clientes que não têm acesso ferroviário próprio. Assim, ambas as partes se beneficiam. Como está a colaboração com a SBB Cargo? Sebastian Furrer

Até agora, as experiências têm sido muito positivas, tudo se ajustou bem. No entanto, em meados de janeiro de 2021, alguns tráfegos de importação caíram, pois houve um congestionamento nos portos do Mar do Norte devido a fortes nevascas. Além disso, alguns navios não puderam navegar como planejado devido à alta do rio Reno. Portanto, tivemos que suspender alguns dos nossos tráfegos. Como será o futuro, é difícil dizer. A situação econômica em torno da pandemia de coronavírus é difícil de prever. Assim que pudermos voltar a operar em níveis normais – ou seja, com os volumes habituais – retomaremos os tráfegos com a SBB Cargo.     Isso significa que a Leimgruber trará mais transportes para a ferrovia? Digamos assim: é definitivamente parte da nossa estratégia e nosso objetivo declarado. Dependendo da situação, sim, gostaríamos de fazer isso. (risos) Quando um transportador rodoviário aposta na ferrovia, isso é uma declaração. O que você quer mostrar à indústria com isso? Queremos enviar um sinal à indústria e ser pioneiros. Como parte do grupo Planzer, estamos representados em toda a Suíça e temos caminhões próprios em todos os terminais de KV. Nosso objetivo é assumir a última milha a partir desses terminais. Além disso, a colaboração com a ferrovia é uma tradição na Planzer. Queremos agora expandir isso também para o transporte de contêineres. Foto e entrevista: © SBB Cargo       Sebastian Furrer, responsável pela logística de contêineres