Mansio quer 44 toneladas de peso total em tráfego de encontro

No tráfego de encontro, busca-se um aumento do peso total permitido de 40 t para 44 t. Para isso, a empresa de tecnologia logística MANSIO de Aachen se compromete com um white paper. Neste, a empresa demonstra que no tráfego de encontro podem ser alcançados efeitos positivos comparáveis aos do transporte combinado (KV). No entanto, o conceito de transporte ecológico não é equiparado ao KV em relação ao aumento do peso total permitido de 44 t.

(Aachen) O white paper aborda como as condições para a inclusão do tráfego de encontro na regulamentação de 44 t podem ser criadas. O objetivo é definir o tráfego de encontro como um tipo de transporte próprio, além de regular padrões claros e critérios mínimos. Com base nisso e apoiados por provas digitais, as autoridades devem ter uma verificação simples, enquanto as empresas de transporte, prestadores de serviços logísticos e empresas de transporte devem obter alta segurança jurídica.

A janela de oportunidade para uma definição legal do tráfego de encontro com um peso total permitido aumentado de 44 t é considerada favorável no white paper. Isso porque a revisão em andamento da diretiva 96/53/CE e os focos da atual presidência dinamarquesa da UE permitem uma adição clara e pragmática.

O CEO da MANSIO, Dr. Maik Schürmeyer, vê a iniciativa como uma oportunidade para o setor de logística: “Estamos em uma fase de transformação em face das metas de emissões europeias. A vontade de reforma da UE está presente, para avançar na transformação verde. Nesse contexto, os veículos de zero emissões também estão se tornando mais importantes no transporte de longa distância.”

Com o tráfego de encontro, os caminhões elétricos podem ser mais facilmente utilizados no transporte de longa distância. Schürmeyer deseja, portanto, continuar a abrir caminho para os caminhões elétricos no transporte de longa distância: “Um caminhão elétrico pode ser carregado de forma econômica em seu próprio depósito no tráfego de encontro e, em seguida, ser utilizado de maneira muito eficiente em uma segunda turnos. Isso é uma verdadeira mudança de jogo em relação ao custo total de propriedade.”

O princípio do tráfego de encontro baseia-se na ideia de transferir semirreboques e contêineres ao longo de rotas de transporte de longa distância de caminhão para caminhão. O veículo e o motorista retornam, em seguida, às suas regiões de origem. Como os caminhões no tráfego de encontro não precisam estacionar por longos períodos, eles aliviam a infraestrutura de estacionamento, tornam o transporte de longa distância mais seguro contra roubo de carga e mais atraente para os motoristas.

Explorar o tráfego de encontro de forma mais direcionada do ponto de vista ecológico

“Com a harmonização do peso total permitido para 44 t, a carga útil aumenta em cerca de 15% – mantendo o peso do veículo constante. Isso permite que o potencial dos tráfegos de encontro seja explorado de forma mais direcionada do ponto de vista ecológico e econômico. Outra vantagem é que a harmonização não implica em gastos fiscais ou investimentos adicionais para o Estado”, explica Schürmeyer.

Foto: © MANSIO