Schwarzmüller transporta reboques pelo Danúbio até Passau

No final de fevereiro, os reboques Schwarzmüller viajaram pela primeira vez de barco até o bayernhafen Passau. Os reboques foram transportados por caminhão da fábrica húngara Dunaharaszti até o porto de Budapeste e lá carregados no catamarã RoRo da empresa Donau Star. A maior parte da viagem foi feita pelo Danúbio, e depois foram descarregados em Passau e transportados até o seu destino final.

(Freinberg/Passau) 35 reboques Schwarzmüller da fábrica húngara Dunaharaszti chegaram hoje, sexta-feira, 25 de fevereiro, ao bayernhafen Passau. Trata-se da primeira entrega de uma nova cadeia de transporte estabelecida entre o local e a sede em Hanzing, na comuna austríaca de Freinberg, que faz fronteira com a cidade de Passau. O teste piloto agora será seguido por viagens regulares de barco, anunciou o CFO do grupo Schwarzmüller, Mag. Michael Hummelbrunner, durante o descarregamento em Passau.

Cerca de 575 quilômetros foram percorridos pelos novos veículos de plataforma no Danúbio. Da fábrica Dunaharaszti até o porto de Budapeste, eles foram puxados por caminhão e lá carregados no navio especial búlgaro de mais de 100 metros de comprimento. O transporte é feito “Roll on Roll off”, onde a carga é levada ao convés e não levantada como um contêiner. Do porto de Passau, os reboques são transportados por caminhão até o destino final na Áustria e no sul da Alemanha.

Primeiro barco do Danúbio com novos reboques em Passau

Pela primeira vez, um barco do Danúbio chegou a Passau com novos reboques a bordo. Após dez meses de preparação, Schwarzmüller, junto com seus parceiros bayernhafen Passau, Spedition Hitzinger e a empresa de logística BTK de Rosenheim, estava finalmente pronto para a primeira operação. A estreia ocorreu sem problemas, e a BTK conseguiu receber 20 novos veículos. Durante o carregamento em Budapeste, houve algumas surpresas. Por exemplo, é possível transportar até 40 reboques e não apenas 35 com uma carga completa. Por outro lado, o megatrailer não cabe no convés e deve ser entregue por estrada.

(da esq. para a dir. Stefan Ring (Chefe de Técnica e Operações, bayernhafen Passau), Daniel Hitzinger, Manfred Hitzinger (ambos Hitzinger Transporte), Josef Heiß (Diretor Executivo da BTK Logistik, Rosenheim), Alexander Rubchev (Diretor Executivo da Donau Star BG EOOD), Mag. Michael Hummelbrunner (CFO do grupo Schwarzmüller, Freinberg)

As vantagens são evidentes

Para Schwarzmüller, o transporte com barcos do Danúbio oferece várias vantagens. Fora das rotas congestionadas de transporte de longa distância, o barco do Danúbio opera estritamente de acordo com o cronograma e pode ser planejado melhor. O tempo de transporte é apenas ligeiramente mais longo. As entregas individuais são substituídas pelo carregamento completo de um barco, o que, em última análise, traz uma vantagem para a balança de CO₂. O transporte também se torna mais econômico devido à consolidação. No entanto, as exigências de planejamento aumentam: deve haver pedidos suficientes para a região de destino em uma janela de tempo estreita, e são necessárias máquinas de tração para os carregamentos.

No futuro, de seis a oito conexões de barco por ano.

Schwarzmüller pretende testar detalhadamente o novo módulo logístico. “Ainda não sabemos exatamente para onde o caminho nos levará. Atualmente, planejamos de seis a oito barcos por ano. Novas perspectivas surgirão da prática”, enfatizou o CFO Hummelbrunner. O grupo Schwarzmüller opera na maioria dos países ribeirinhos do Danúbio. O mercado foco da Polônia também está na área de influência do Danúbio. Em alguns anos, a tentativa atual pode se tornar um novo módulo internacional de entrega de veículos.

O diretor executivo do bayernhafen, Joachim Zimmermann, acolhe a nova cadeia de transporte ecológica: “Estou feliz que o transporte de reboques em navios RoRo, que tem sido comprovado por décadas, esteja passando por um renascimento. Somente se utilizarmos todas as opções, conseguiremos a mudança no transporte.”

Foto: © Schwarzmüller