Rede da Rede Europeia de Ferrovias NEE com fortes acusações contra a política

As “observações” da BRH lançam uma nova luz sobre a necessidade de reforma na política ferroviária do governo federal, com fatos até agora desconhecidos. O desempenho atualmente devastador da infraestrutura ferroviária, que leva a protestos de ferrovias de carga e carregadores em toda a Europa e que hoje ocupa a diretoria da NEE em uma reunião de crise, torna-se compreensível diante das constantes omissões na sua financiamento.

(Berlim) “A rede ferroviária não está claramente em boas mãos com uma DB nesta condição”, comentou hoje em Berlim o presidente da diretoria da NEE, Ludolf Kerkeling. As passagens escassas no contrato de coalizão sobre a criação de uma nova divisão de infraestrutura orientada para o bem comum não são suficientes nem para a necessidade de reforma na DB, nem no Ministério dos Transportes. Kerkeling: “Naturalmente, chamou a atenção que a semáforo não fez definições sobre a estratégia da DB e, infelizmente, também não concretizou a intenção de uma melhor orientação política, por exemplo, através da criação de uma agência federal de transporte, seguindo o modelo suíço.”

A frase críptica no contrato de coalizão, que “os lucros da operação da infraestrutura (…) devem permanecer na nova unidade de infraestrutura no futuro”, agora ganha um novo significado. Kerkeling: “Em primeiro lugar, segundo nossa compreensão, duas frases antes, a geração de lucros com a prevista gestão empresarial ‘orientada para o bem comum’ foi na verdade abolida – essa contradição imediatamente nos deixou desconfiados. Por outro lado, temos indícios de que a DB também deve ser isenta da obrigação contratual de dividendos para 2020 e 2021. Dada uma leve queda nas receitas em 2020, isso pode ser um indício de que a DB está utilizando indevidamente os superávits obtidos às custas das ferrovias de carga e passageiros internamente na DB, por exemplo, para a altamente deficitária DB Cargo e muitas startups. Financiar essas empresas da DB com taxas de uso dos concorrentes é ilegal sob a legislação europeia e impede a transferência de tráfego para a ferrovia.”

Comissão de investigação no novo Bundestag exigida

Os desenvolvimentos na DB de propriedade federal e no ministério deveriam ser motivo suficiente para que o novo Bundestag estabelecesse uma comissão de investigação. No entanto, Kerkeling duvida que haja frações suficientes do antigo e do novo governo interessadas em um retrospecto sem concessões. “Portanto, renovamos duas propostas da NEE: ou o novo governo convoca uma comissão de especialistas independente ou o parlamento estabelece uma comissão de inquérito que elabore recomendações de ação para a tão necessária renovação da política ferroviária”, disse Kerkeling.

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