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21/08/2020 às 07h00DB Schenker fornece a clientes no centro de Leipzig com um Mercedes eActros de 25 toneladas. O prestador de serviços logísticos já está acumulando experiências com outros caminhões elétricos a bateria da Daimler Trucks: cinco leves FUSO eCanter estão em operação na Alemanha e na França.
(Stuttgart/Leipzig) Como o primeiro cliente da segunda fase de testes na Alemanha, a DB Schenker assume um eActros elétrico a bateria da chamada “frota de inovações”. A empresa líder em serviços logísticos globais utiliza o caminhão de 25 toneladas na entrega de carga fracionada, ou seja, remessas paletizadas que são grandes e pesadas demais para o envio por pacote, no centro de Leipzig. O eActros, que possui uma autonomia de cerca de 200 km, percorre diariamente cerca de 100 km. As baterias do caminhão elétrico são carregadas durante a noite na garagem da DB Schenker, no norte da cidade, através de uma estação de carregamento. Há mais de um ano, a DB Schenker também opera cinco leves FUSO eCanter da Daimler Trucks em Berlim, Frankfurt, Stuttgart e Paris.
Início em agosto
No início de agosto de 2020, foi dado o sinal verde para a segunda fase de testes da frota de inovações do Mercedes-Benz eActros com um cliente na Holanda. Agora, mais caminhões totalmente elétricos estão sendo gradualmente entregues a clientes na Alemanha e na Bélgica.
Rico Claassen, gerenciamento de grandes contas da Mercedes-Benz Caminhões: “O eActros tem se mostrado desde 2018 em uma variedade de aplicações práticas como uma alternativa local neutra em CO2 para o transporte urbano. Os clientes de teste da segunda fase também estão utilizando o eActros para tarefas que normalmente seriam realizadas com caminhões convencionais. As configurações variam de baús refrigerados a baús secos e coberturas. Estamos felizes que a DB Schenker, como pioneira em propulsões alternativas na logística de transporte, agora também eletrifique o centro de Leipzig com o eActros.”
DB Schenker: Logística verde com o Mercedes-Benz eActros
Wolfgang Janda, Vice-Presidente Sênior de Gestão de Rede e Transporte da DB Schenker: “Como pioneiros em soluções logísticas inovadoras com uma frota de mais de 30.000 veículos, estabelecemos o objetivo de nos tornarmos o fornecedor líder mundial em logística verde. Porque por trás do nosso sucesso não estão apenas nossos serviços logísticos confiáveis, mas também nosso compromisso social e ecológico. Isso inclui, naturalmente, uma mistura de veículos com propulsões alternativas. O leve FUSO eCanter da Daimler Trucks já provou sua viabilidade no dia a dia em várias cidades. Agora estamos ansiosos para ver como o eActros se comportará no centro de Leipzig. Como líderes de mercado na Europa em transporte terrestre, devemos assumir um papel de liderança a partir dessa posição.”
Numerosas descobertas da primeira fase
Entre as numerosas descobertas feitas durante os testes práticos da primeira fase, está o fato de que a autonomia de cerca de 200 quilômetros do eActros se mostrou absolutamente realista – independentemente da carga, do percurso ou da topografia. O eActros não fica atrás de um caminhão diesel convencional em termos de disponibilidade e desempenho em tráfego urbano, em viagens de rodovia ou intermunicipais. O sistema de refrigeração da carga, assim como o ar-condicionado – ambos movidos eletricamente – funcionaram sem restrições tanto em calor extremo quanto em condições de inverno. Os motoristas estão muito satisfeitos com a disponibilidade contínua do torque em toda a faixa de velocidade. Além disso, eles relatam especialmente sobre a condução silenciosa e uma sensação de condução agradável e tranquila. Além disso, ao dirigir de forma preditiva, é possível recuperar energia elétrica através da recuperação, ou seja, frenagem do motor. Raramente é necessário acionar o pedal do freio.
Caixa intercambiável da Schmitz Cargobull
A caixa intercambiável W.BO da Schmitz Cargobull para o transporte de carga seca é uma caixa de parede lisa em construção de aço com diversas opções de equipamento, como sistema de dois andares, porta de enrolar e sistema de fechadura padrão.
O eActros: Alternativa local neutra em CO2 para o transporte urbano
O eActros é baseado no chassi do Mercedes-Benz Actros. Além disso, a arquitetura do veículo é completamente voltada para a propulsão elétrica e possui uma alta proporção de peças específicas. Dois motores elétricos próximos aos cubos das rodas do eixo traseiro formam a propulsão com uma potência de 126 kW cada e um torque máximo de 485 Nm cada. Isso resulta em 11.000 Nm após a transmissão. Uma potência equivalente à de um caminhão convencional. Baterias de íon de lítio com 240 kWh fornecem a energia para o eActros. Dependendo da potência de carregamento disponível, as baterias podem ser totalmente carregadas em duas horas (com 150 kW).
O desenvolvimento e teste dos pesados caminhões elétricos no transporte de distribuição é parcialmente financiado pelo Ministério Federal do Meio Ambiente (BMU) e pelo Ministério Federal da Economia e Energia (BMWi) no âmbito do projeto “Concept ELV²”.
Foto: © Mercedes-Benz
