De “GAS 95” van HGK vaart emissiearm op de Rijn

Met de “GAS 95” vaart sinds 8 februari 2024 een ander innovatief scheepsontwerp uit de pen van de experts van het HGK Shipping Design Center op de Rijn: Emissiearm door diesel-elektrische aandrijving, toekomstgericht door “Future-Fuel-Ready”-opbouw en ook in droge periodes betrouwbaar door consequente diepgangoptimalisatie onderstreept het gastankschip de innovativiteit van het bedrijf.

(Köln/Duisburg) Het is al het tweede gastanker van dit type dat de HGK Gas Shipping GmbH in gebruik neemt. Als een van de modernste schepen op de waterwegen draagt het bij aan de duurzame ontwikkeling van de binnenvaart. In HGK-rood en voor het eerst ook met een stralend groen zal de “GAS 95” nu op de Rijn varen. Met de nieuwe lak is de duurzame benadering van het scheepsontwerp al van veraf herkenbaar, wat nog eens extra wordt benadrukt door de tekst “Driving Sustainability” aan bak- en stuurboord.

Gebaseerd op de nieuwbouwprojecten die de HGK Shipping de afgelopen maanden al in gebruik heeft genomen en de daarmee opgedane ervaringen, beschikt ook de “GAS 95” over een diesel-elektrische aandrijving. Bij de beslissing heeft vooral de goede prestatie van de “GAS 94” bijgedragen, die al meer dan twee jaar de gasvloot van het bedrijf versterkt. De gebruikte diesel-elektrische aandrijving vermindert de CO_2-uitstoot van het gastankschip in vergelijking met de benchmarks van de binnenvaart met nog eens tot 30 procent per tonkilometer. Ook de uitstoot van fijnstof en andere verontreinigende stoffen wordt significant verminderd. Het geïnstalleerde Power Management Systeem is recent verder verfijnd en verlaagt zo het brandstofverbruik nog verder. Zoals andere nieuwbouwprojecten uit het HGK Shipping Design Center is ook de “GAS 95” al voorbereid op de technologieontwikkelingen van de toekomst en kan als “Future-Fuel-Ready” worden omschreven.

Flexibele inzetmogelijkheden

Tegelijkertijd kenmerkt het schip zich door zijn enorm flexibele inzetmogelijkheden. De “GAS 95” is het eerste gastankschip dat ook in de standaardafmetingen van 110 meter lengte en 11,45 meter breedte door een extreme diepgangoptimalisatie overtuigt en toch kanaalgeschikt is. Het continue goederenvervoer op de Rijn is daarmee ook in uitgesproken laagwaterfases gewaarborgd. Met een maximale laadcapaciteit van meer dan 2.300 kubieke meter kan het schip ook bij een diepgang van 1,30 meter meer dan 300 ton vervoeren en zo bekende knelpunten zoals Kaub of Oestrich ook bij zeer kritische niveaus nog passeren. De minimumdiepgang is nog lager en uniek voor de specificatie van het schip. Het nieuwe gastankschip wordt ingezet tussen de ARA-havens en diverse stations aan de Rijn.

“De ‘GAS 95’ voldoet daarmee aan de hoogste milieu- en veiligheidsnormen. Zo kunnen we onze klanten de volgende bouwsteen voor een duurzamere en betrouwbaardere toeleveringsketen via de waterweg aanbieden,” zegt Anke Bestmann, directeur van de HGK Gas Shipping GmbH. “We doen er alles aan om ons continu te verbeteren en onze gasvloot duurzaam uit te breiden. Enkele schepen hebben we al als bewijs van onze inspanningen gecertificeerd met de Green Award ter bevordering van een schonere en veiligere binnenvaart. Ook voor de ‘GAS 95’ plannen we dit in de komende maanden.”

Volgend diesel-elektrisch schip al in opdracht

Ook in de beoordeling van het onafhankelijke en internationaal erkende CSR-beoordelingsbureau EcoVadis scoort de HGK Gas Shipping regelmatig met haar voortdurende inspanningen op het gebied van duurzaamheid. In 2023 kon zij de gouden status bereiken, waarbij er slechts twee punten tot platina ontbraken. De volgende laagwatergeoptimaliseerde diesel-elektrische nieuwbouw voor de gasvloot is al in opdracht gegeven met de “GAS 96”. Verder zijn er ook nog meer in planning.

Foto: © HGK