HHLA en Fraunhofer willen achterlandprocessen automatiseren

In het kader van het IHATEC-project “Pin-Handling-mR” zal de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) samen met het Fraunhofer-Center voor Maritieme Logistiek en Diensten (CML) de automatisering van het zogenaamde pin-handling in de treinafhandeling onderzoeken met behulp van mobiele robotica. Het project wordt gefinancierd door het Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) in het kader van het subsidieprogramma voor innovatieve haventechnologieën (IHATEC).

(Hamburg) Het doel van het onderzoeksproject “Pin-Handling-mR” is de ontwikkeling en demonstratie van de hantering van de opvouwbare pinnen op containerwagons met behulp van een autonoom mobiel robotsysteem. Momenteel moeten deze pinnen voor het laden van treinen nog handmatig worden bediend. Ze zijn op verschillende posities op de containerwagons geïnstalleerd en worden afhankelijk van de containermaat rechtop gezet of verplaatst. Deze tijdrovende handeling zal in de toekomst door een mobiele robot worden overgenomen, die de pinnen met behulp van een grijparm zal bedienen.

Samen met het Fraunhofer CML en in nauwe samenwerking met haar dochterondernemingen streeft de HHLA ernaar een autonome prototype van de mobiele robot te ontwikkelen en onder realistische omstandigheden te testen. Binnen tweeënhalf jaar zal ook software voor de robotica worden ontwikkeld, die over een interface naar het havenlogistiek systeem beschikt. Op deze manier kan het pin-handling dan in de centrale worden gemonitord en aangestuurd.

Terminalprocessen optimaliseren

Jens Hansen, Chief Operating Officer van de HHLA, benadrukt het belang van het project voor de HHLA-groep: “De ontwikkeling van een geautomatiseerd pin-handling helpt ons ook in de toekomst om terminalprocessen te optimaliseren en transportkosten in het zeehavenachterlandverkeer te verlagen. Met de innovatieve mobiele robotica-oplossing kunnen we ook de werkomgeving en vooral de veiligheid van onze medewerkers verbeteren. Dit project is bijzonder spannend omdat we over de grenzen van de groep heen diverse expertise kunnen inbrengen en veel competente partners kunnen verbinden.”

Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn, directeur van het Fraunhofer CML, benadrukt: “Hoe belangrijk het achterland ook is voor de Hamburger haven, zien we aan de ontwikkeling van de havenbaan in de afgelopen jaren. Al vandaag de dag zijn er veel geautomatiseerde oplossingen in de havenomgeving. De toepassingsgebieden en mogelijkheden voor efficiëntieverbetering zijn daarbij zeer divers. Onze expertise op het gebied van mobiele robotica ligt bij het ontwerpen en ontwikkelen van toepassingsgerichte oplossingen. We zijn daarom zeer verheugd om samen met de HHLA aan een project deel te nemen waarbij processen in de treinafhandeling worden geoptimaliseerd.”

Subsidiebeschikking in Berlijn overhandigd

De subsidiebeschikking voor dit IHATEC-project werd op 28 september 2022 overhandigd tijdens de netwerkkonferentie IHATEC / DigiTest in Berlijn.

De HHLA neemt de rol van coördinator van het consortium op zich en begeleidt het project met haar dochterondernemingen Container Terminal Altenwerder (CTA), HHLA Sky, Hamburg Port Consulting (HPC), Metrans en Service Center Altenwerder (SCA). CTA en SCA zetten hun technische expertise en jarenlange terminalkennis in. Ze begeleiden de tests met vakpersoneel en stellen de benodigde terminalinfrastructuur beschikbaar. HHLA Sky brengt haar zelf ontwikkelde IoT-centrale “Integrated Control Center” in, waar vanuit de missieplanning, -monitoring en -controle van de mobiele robot in de toekomst zal plaatsvinden. De HHLA-trein dochter Metrans ondersteunt het project met de wagons en de operationele gegevensintegratie. HPC neemt de administratieve afhandeling van het project op zich en ondersteunt als adviesbedrijf in de haven- en transportsector ook bij operationele vragen.

Fundamentele kennis in robotica

Het Fraunhofer CML houdt zich leidend bezig met het ontwerp en de ontwikkeling van het mobiele robotsysteem. Dit omvat ook de selectie en aanschaf van geschikte hardwarecomponenten, de integratie in de totale oplossing en de systeemtest. Daarbij brengt het Fraunhofer CML zijn fundamentele kennis in de robotica in.

Bovendien ondersteunen andere geassocieerde partners het project. Met hun expertise op het gebied van binnenlandse terminals voor gecombineerd vervoer leveren KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen, neska Schifffahrts- und Speditionskontor en de havenbedrijf Braunschweig eisen aan het robotsysteem.

Innovaties in haventechnologieën

Het IHATEC-project wordt door het BMDV gefinancierd met als doel de innovaties van haventechnologieën op het gebied van autonome systemen en geautomatiseerde technologieën te bevorderen. De verwachte versnelling van de afhandeling aan de terminals zal bovendien leiden tot efficiëntieverbeteringen en kostenoptimalisaties in het achterlandverkeer. Hierdoor wordt de concurrentiekracht van de trein-containeroverslag in de Hamburger haven verder versterkt.

Foto: © Loginfo24