DB Cargo wil waterstof per spoor transporteren

DB Cargo wil in de toekomst dringend benodigde waterstof per goederentrein transporteren. Dit concept biedt een efficiënte alternatieve oplossing voor waterstofpijpleidingen - die zijn er namelijk nog niet. De samenwerking met de industrie leidt tot een praktische oplossing, aangezien het spoorwegnet ook voor waterstoftransporten kan worden gebruikt.

(Berlijn) De Duitse regering schat de behoefte aan waterstof tot 2030 op ongeveer 100 terawattuur per jaar. Ter vergelijking: het totale elektriciteitsverbruik in Duitsland lag onlangs op ongeveer 580 terawattuur per jaar. “Waterstof zal een belangrijke rol spelen in de toekomstige energiemix. Er zijn momenteel veel nieuwe initiatieven om groene waterstof via zee naar Duitsland te brengen,” zegt Dr. Sigrid Nikutta, CEO van DB Cargo AG en lid van de raad van bestuur van het DB-concern voor goederenvervoer. “We hebben een oplossing ontwikkeld die waterstof eenvoudig en efficiënt van de havens naar de consumenten in het achterland brengt, vooral naar onze industriële klanten. Zo creëren we een veilige en krachtige toeleveringsketen voor de Duitse economie.”

Dr. Nikutta vervolgt: “Het Duitse spoorwegnet is een milieunetwerk met meer dan 35.000 kilometer spoorlengte. Alleen al DB Cargo bedient meer dan 2.100 interfaces, klantverbindingen, terminals en binnenhavens. Groene waterstof heeft groene logistiek nodig - en dat kunnen we vandaag al bieden.”

Waterstof die naar Duitsland wordt geïmporteerd, is doorgaans niet gasvormig, maar gebonden in vloeistoffen. Hierdoor kan het eenvoudig en efficiënt per zeeschip worden vervoerd. DB Cargo heeft in samenwerking met energiebedrijven een concept ontwikkeld voor het transport naar ontvangers, ver van zeehavens. De waterstof blijft in deze vloeibare binding. Hierdoor kunnen de gebruikelijke tankwagons in het spoorweggoederenvervoer worden gebruikt. Deze worden vandaag de dag al veelvuldig ingezet voor de chemische industrie. Pas daar waar waterstof als energiebron moet worden gebruikt, wordt de lading weer in zijn bestanddelen “gecrackt”, wordt de waterstof gescheiden en als energiedrager gebruikt.

DB Cargo neemt deel aan diverse oplossingen voor waterstoflogistiek. De grootste Europese goederenbaan is ook mede-aandeelhouder van het “Reallabor Burghausen ChemDelta Bavaria” - een non-profitorganisatie in het Beierse chemiedriehoek. De toekomststechnologie waterstof wordt hier in de zware industriële praktijk getest.

Eveneens is DB Cargo betrokken bij de ontwikkeling van innovatieve waterstofcontainers en test het de logistiek van pure waterstof. Deze oplossing is zinvol als het gaat om de kleinschalige distributie van pure waterstof aan decentrale klanten en gebruikers - bijvoorbeeld waterstoftankstations. Heel concreet organiseert DB Cargo ook de levering van de waterstoftreinen van DB Regio, die momenteel op verschillende lijnen in de praktijk worden getest.

Foto: © DB AG / Georg Wagner / Bijschrift: Goederentrein onderweg tussen Karlstadt en Himmelstadt