Metrans is duurzaam en stil op het spoor

De spoordochters Metrans van de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) heeft haar vloot van ongeveer 3.000 containerwagens volledig uitgerust met de zogenaamde ‘fluisterremmen’ (K-schoen). Hiermee heeft Metrans het door de Bondsdag goedgekeurde verbod op luidruchtige goederenwagens in Duitsland al voor het gehele Europese spoorwegnet geïmplementeerd.

(Hamburg) De rij- en remgeluiden van de wagens worden met de helft verminderd, omdat het composietmateriaal van de K-schoen harder is dan het eigenlijke wiel. Niet alleen het remproces is stiller, ook worden de wielen door de schoen gladgestreken, wat leidt tot minder wrijvinggeluiden met het spoor. De wagens van Metrans zijn voor het grootste deel lichte containerwagens en zijn daardoor bijzonder energie-efficiënt. Ze maken het eco-efficiënte spoortransport nog duurzamer, omdat ze ongeveer 4.000 kilogram lichter zijn dan traditionele containerwagens. Hun rolweerstand is lager en ze hebben minder energie nodig voor het transport. Bovendien maakt een speciale constructie het mogelijk om de containers dichter op de tot 700 meter lange bloktreinen te plaatsen, zodat er meer containers bij dezelfde treingrootte kunnen worden vervoerd. De wagens zijn gezamenlijk ontwikkeld door Metrans en de Slowaakse fabrikant Tatravagonka.

Innovaties de juiste weg naar duurzaamheid

Voor Peter Kiss, CEO van de Metrans-groep, zijn innovaties de juiste weg naar meer duurzaamheid: “Onze spoorvervoer is ecologisch superieur aan het wegvervoer. We mogen ons hier echter niet op rusten, maar moeten dit voordeel verder uitbouwen. Bij Metrans denken we daarom na over elk detail.” Metrans testte als eerste bedrijf ter wereld bij het rangeren de milieuvriendelijke hybride technologie, waarvan de aandrijfmachines in vergelijking met traditionele rangeerlocomotieven tot 50 procent minder CO2 uitstoten. Andere schadelijke emissies, zoals stikstofdioxide, worden zelfs met tot 70 procent verminderd. Inmiddels maken drie van deze hybride rangeerlocomotieven deel uit van de reguliere voertuigvloot. Afhankelijk van het gebruik rijdt een rangeerlocomotief tussen de 50 en 70 procent van zijn bedrijfstijd op batterijvoeding, wat het brandstofverbruik met tot 50 procent vermindert.

E-locomotieven van de nieuwste generatie

Ook op de talrijke treinverbindingen tussen de zeehavens en Metrans-terminals worden E-locomotieven van de nieuwste generatie ingezet, die zich onderscheiden door moderne energie-efficiënte technologie, een hoge prestatie- en trekkracht en het flexibele, grensoverschrijdende gebruik. Ze zijn uitgerust met geluidsreducerende schijfremmen en gebruiken hun elektromotoren ter ondersteuning van de remprocessen. Bij het remmen wordt tot 18 procent van de energie teruggewonnen en weer in het elektriciteitsnet teruggevoerd.

Over de HHLA

De Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) is een toonaangevend Europees logistiek bedrijf. Met een dicht netwerk van zeehaventerminals in Hamburg, Odessa, Tallinn en Triëst, uitstekende achterlandverbindingen en daarmee verbonden intermodale knooppunten in Midden- en Oost-Europa is de HHLA het logistieke en digitale knooppunt langs de transportstromen van de toekomst. Het bedrijfsmodel is gebaseerd op innovatieve technologieën en is toegewijd aan duurzaamheid. Foto: © HHLA/Metrans www.hhla.de      www.metransrail.de