VDR vede la navigazione globale sotto pressione

Seit la fine di febbraio 2023, la sicurezza della navigazione nello Stretto di Hormuz è fortemente compromessa. Nonostante la speranza di un’imminente distensione, la regione rimane un’area di conflitto geopolitico, in cui la navigazione commerciale civile è notevolmente colpita.

All’inizio del conflitto, circa 50 navi con circa 1.000 marinai, di proprietà tedesca o gestite da aziende tedesche, erano bloccate nel Golfo Persico. Negli ultimi mesi, è stato possibile portare oltre la metà di queste navi fuori dalla zona di pericolo con un elevato impegno per la sicurezza e in stretta collaborazione con le marine locali. Attualmente, ci sono ancora circa 20 navi con circa 400 marinai nella regione, mentre la situazione rimane dinamica e imprevedibile.

Martin Kröger, amministratore delegato dell’Associazione dei Naviganti Tedeschi (VDR), sottolinea l’urgenza della situazione: „È chiaro a tutti che portare le navi con i loro equipaggi in sicurezza fuori dalla zona di pericolo è un primo passo importante. Ma prima o poi devono anche poter tornare in sicurezza per trasportare materie prime e beni di cui c’è urgente bisogno.“ Sottolinea che il commercio mondiale si basa su una navigazione funzionante e che lo Stretto di Hormuz deve essere navigabile in sicurezza in entrambe le direzioni per mantenere le catene di approvvigionamento.

L’importanza della navigazione libera è evidenziata dalla varietà di beni trasportati via mare. Questi includono energia, materie prime, alimenti, medicinali e prodotti industriali – tutte merci essenziali per le persone e le aziende in tutto il mondo. Le interruzioni in queste catene di approvvigionamento possono non solo compromettere l’approvvigionamento, ma anche aumentare il costo della vita, il che è particolarmente avvertito in Germania.

Il VDR osserva con preoccupazione che i rischi di sicurezza per la navigazione commerciale internazionale stanno aumentando su diversi percorsi marittimi strategici. Gli attacchi nel Mar Rosso, la guerra nel Mar Nero, le tensioni nello Stretto di Taiwan e le minacce ibride nel Mar del Nord e nel Mar Baltico evidenziano che la libertà di navigazione è sotto pressione a livello globale. Kröger avverte: „Oggi è lo Stretto di Hormuz, domani potrebbe essere lo Stretto di Malacca, lo Stretto di Taiwan o un’altra strettoia marittima strategicamente importante.“

Invita la comunità internazionale a fare tutto il possibile per ripristinare permanentemente la libertà di navigazione e garantire la protezione delle navi commerciali e dei loro equipaggi. Il passaggio libero attraverso le strettoie marittime internazionali è un principio fondamentale del diritto marittimo internazionale, che non deve essere minato militarmente o economicamente. Per la Germania, come nazione esportatrice e importatrice, la protezione di vie marittime libere e sicure ha un’importanza strategica particolare.

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