Statistiche del traffico in Svizzera: ASTAG chiede priorità per le strade nazionali

Il sovraccarico delle strade nazionali è ulteriormente peggiorato nell’ultimo anno, superando per la prima volta nel 2024 la soglia di 50.000 ore di ingorgo all’anno, e in modo evidente. Questo è quanto mostrano le statistiche sul traffico pubblicate oggi dall’Ufficio federale delle strade ASTRA. L’associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG chiede un ritorno a un’infrastruttura stradale efficiente e chiare priorità nella pianificazione del traffico.

(Berna) L’associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG prende atto con preoccupazione delle statistiche sul traffico pubblicate oggi dall’Ufficio federale delle strade ASTRA. La tendenza negativa che perdura da anni è continuata senza freni nel 2024, raggiungendo un nuovo massimo di 55.569 ore di ingorgo. La principale causa sono ancora una volta non i cantieri o gli incidenti, ma il sovraccarico del traffico. Il volume di ingorghi ha superato da tempo il limite tollerabile. È ancora più allarmante il tasso di crescita costantemente elevato: rispetto al 2023 si registra un aumento del 14%, e considerando un periodo di cinque anni, quasi una duplicazione.

Aumento delle statistiche sul traffico colpisce il trasporto pesante

L’aumento delle statistiche sul traffico colpisce il trasporto pesante senza colpa. Con circa 52.000 unità, il parco veicoli è rimasto praticamente invariato negli ultimi anni, anche i chilometraggi sono stabili. Tuttavia, le conseguenze si fanno sentire quotidianamente nel settore del trasporto su strada, la perdita di tempo sulla strada si traduce in costi aggiuntivi massicci: il traffico congestionato grava sul settore a causa di un minore utilizzo dei veicoli, interruzioni nei processi operativi e un aumento del consumo di carburante in vari modi. “Il traffico congestionato non è solo un fastidio per il settore del trasporto, ma anche un fattore di costo”, afferma il presidente centrale di ASTAG, Thierry Burkart.

Oltre l’80% del trasporto merci in Svizzera avviene su strada. Strade efficienti sono quindi non solo la base lavorativa per il settore del trasporto, ma anche una condizione per un approvvigionamento affidabile della popolazione e dell’economia. Il benessere e la crescita si basano sulla mobilità e sulla logistica, e per questo è necessaria un’infrastruttura adeguata alle esigenze.

Chiare priorità nella pianificazione dell’infrastruttura

La gestione del traffico, ad esempio attraverso limiti di velocità o l’apertura delle corsie di emergenza, porta a un sollievo temporaneo e localizzato. Tuttavia, sembra che non sia sufficiente per alleviare in modo efficace e capillare il sovraccarico delle strade nazionali. La rimozione puntuale dei colli di bottiglia diventa sempre più urgente. Solo espansioni mirate possono portare a un cambiamento sostenibile nella tendenza degli ingorghi. In particolare per il trasporto merci non esiste alternativa a un’infrastruttura stradale efficiente e moderna. La ferrovia non può assorbire a lungo termine i volumi trasportati su strada. “È assolutamente necessario un realismo nella pianificazione dell’infrastruttura”, sottolinea il presidente centrale di ASTAG, Thierry Burkart: “altrimenti, la mobilità e la logistica continueranno a stagnare.”

Il progetto Traffico 45′ è un’opportunità per più realismo

In questo contesto, ASTAG accoglie con favore la nuova priorizzazione dei progetti di espansione per strade e ferrovie commissionata dal Consiglio federale Rösti. Il progetto Traffico 45′ è un’opportunità per più realismo e equilibrio nella pianificazione del traffico. Le strade nazionali devono riottenere la priorità che spetta loro per la loro importanza per la mobilità e la logistica in Svizzera.

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