Helrom, Duvenbeck e Audi lanciano il progetto di treno completo

Con l’avvio ufficiale il 4 aprile 2024, il primo treno completo esclusivo di Helrom inizia il suo viaggio. La nuova connessione Helrom Trailer Rail è parte della catena logistica di AUDI AG e collega la fornitura di materiali per i tre stabilimenti Audi di Ingolstadt, Neckarsulm e Győr attraverso la linea ferroviaria da Regensburg in Germania a Lébény in Ungheria. Il progetto è una cooperazione tra AUDI AG, il gruppo logistico Duvenbeck, bayernhafen e Helrom.

(Francoforte) Con l’integrazione di questo innovativo concetto intermodale nella catena di approvvigionamento Audi, Helrom GmbH contribuisce in modo decisivo a risparmiare fino a 11.500 tonnellate di emissioni di CO2 all’anno su questa connessione. Dopo una fase di pianificazione e attuazione di meno di 12 mesi, il primo treno completo esclusivo di Helrom entrerà in funzione dopo un evento inaugurale il 4 aprile. Grazie alla tecnologia brevettata a livello mondiale del carro Helrom, è possibile caricare tutti i tipi di rimorchi senza terminal speciali e gru su un treno, un passo significativo verso una logistica più ecologica ed efficiente. In combinazione con i concetti di propulsione sostenibile dei camion di Duvenbeck per il trasporto di andata e ritorno, la nuova connessione tra Regensburg e Lébény in Ungheria porterà a un risparmio annuale di fino a 11.500 tonnellate di emissioni di CO2.

La nuova connessione fa parte della strategia di sostenibilità Mission:Zero di AUDI AG ed è la prima realizzazione di un trasporto ferroviario senza barriere di rimorchi per camion come treno completo esclusivo. In questo modo, Audi stabilisce nuovi standard nella logistica dei trasporti. Per ogni ciclo (Regensburg-Lébény-Regensburg), il treno Helrom percorre 1.000 km in sole 24 ore. Durante queste 24 ore, il treno va e torna e avvengono le operazioni di carico e scarico a Regensburg e Lébény.

Ogni treno è composto da 18 carri, in grado di trasportare 36 rimorchi. Ciò significa che ogni giorno, da lunedì a venerdì, 72 camion vengono spostati dalla strada alla ferrovia, portando a una riduzione settimanale della capacità di trasporto dei camion di circa 185.000 chilometri. Roman Noack, CEO di Helrom, parla di un grande passo per l’azienda e sottolinea il carattere innovativo della nuova connessione del treno completo: »Con la nostra tecnologia innovativa superiamo le barriere dei trasporti intermodali tradizionali. Eliminando la necessità di terminal speciali per il carico dei rimorchi, ci integriamo in modo più intelligente nelle catene di approvvigionamento, completamente senza deviazioni.

Più veloce e affidabile rispetto al precedente trasporto intermodale

Inoltre, siamo più veloci e affidabili rispetto al precedente trasporto intermodale. L’efficiente integrazione di diverse tecnologie e modalità di trasporto, come strada e ferrovia, in un Internet fisico di rimorchi semi-trailer attraverso HelromHubs come interfacce intelligenti è una chiave per raggiungere gli obiettivi climatici nel trasporto merci.«

La base per il successo di questo progetto, afferma Roman Noack, è stata soprattutto la buona cooperazione di tutti i soggetti coinvolti: »L’avvio di successo è il risultato di una visione comune di Audi, Duvenbeck, Helrom e bayernhafen. Il progetto dimostra che è possibile conciliare soluzioni ecologiche con interessi economici e questioni sociali attraverso tecnologie innovative.«

Dieter Braun, Head of Supply Chain AUDI AG: »La decarbonizzazione coerente è una delle nostre sfide centrali nella catena di approvvigionamento. Noi di Audi seguiamo un approccio olistico per ottimizzare i processi logistici tra i nostri fornitori e i nostri stabilimenti. Questo progetto dimostra che possiamo integrare anche soluzioni innovative e rispettose del clima da partner nella nostra catena di approvvigionamento.«

Norbert Joichl, COO South/East Duvenbeck: »I concetti di treno completo intermodale sono una parte importante della nostra strategia per ridurre le emissioni di CO2. Siamo lieti di realizzare questo progetto con partner innovativi come Audi e Helrom. Oltre alla gestione del treno da parte di Helrom, utilizzeremo tecnologie alternative nei trasporti di andata e ritorno.«

Pronti ad accogliere tutte le soluzioni

Joachim Zimmermann, amministratore delegato di bayernhafen: »Nel trasporto combinato vediamo oggi principalmente container. Ora si tratta di soluzioni per i grandi volumi di rimorchi sulle relazioni continentali. Siamo aperti a tutte le proposte di soluzione. Con il Trailerport abbiamo già posto le basi per questo segmento in anticipo.«

Foto: © Helrom / Astrid Piethan