TH Nürnberg con progetto di logistica urbana a Neumarkt

Future consegne tramite cargo bike? A partire da ottobre 2022, una cooperazione progettuale tra la città di Neumarkt in Oberpfalz e il team PedeListics guidato dal professor Ralf Bogdanski della Hochschule für Technik Nürnberg avrà inizio. L’obiettivo del progetto comune è l’analisi delle possibilità locali e delle condizioni quadro per una logistica sostenibile nel commercio al dettaglio e per le consegne di pacchi tramite cargo bike a Neumarkt.

(Nürnberg/Neumarkt) All’avvio della cooperazione progettuale tra la città e la Hochschule für Technik Nürnberg, il sindaco di Neumarkt, Thomas Thumann, e il manager per la protezione del clima della città, Hidir Altinok, si sono incontrati con il team di progetto guidato dal prof. Dr. Ralf Bogdanski a Nürnberg. Erano presenti anche il presidente dell’università, prof. Dr. Niels Oberbeck, e il decano della facoltà di economia, prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke.

Fino al 2024, nell’ambito di un progetto di ricerca congiunto, saranno esaminati nuovi approcci per affrontare le crescenti sfide della logistica urbana: le città della Baviera soffrono per l’aumento costante del traffico e dell’inquinamento atmosferico, mentre il commercio online è in forte espansione e le consegne di pacchi e piccoli invii continuano a crescere. Dal 2016, il prof. Dr. Bogdanski sta quindi conducendo ricerche sulla logistica delle cargo bike e ha potuto confermare, in progetti precedenti, la redditività dell’uso delle cargo bike nel contesto commerciale. “La logistica delle cargo bike contribuisce in modo significativo alla protezione ambientale e al mantenimento della qualità della vita urbana, ad esempio attraverso spazi di traffico meno congestionati, meno rumore o consegne senza emissioni locali”, spiega il professor Bogdanski.

Nella cooperazione progettuale attuale, saranno esaminati due ambiti di applicazione per le cargo bike specificamente per Neumarkt: da un lato, le consegne del commercio al dettaglio locale e, dall’altro, le consegne del settore corrieri, espressi e pacchi (KEP).

Consegne del commercio al dettaglio tramite cargo bike

Nel concetto di logistica del commercio al dettaglio, si considera la possibilità che i cittadini possano fare acquisti localmente, ma ricevere la merce desiderata a casa. In questo contesto, la cargo bike assume una posizione chiave come mezzo di trasporto senza emissioni locali. Sono possibili diversi scenari, dall’acquisto in loco e la successiva consegna a casa fino all’ordine tramite telefono o piattaforma online. Attraverso sondaggi, saranno esaminate le condizioni quadro e la disponibilità all’uso e alla partecipazione dei cittadini di Neumarkt e dei commercianti.

Durante l’incontro, il sindaco Thumann ha sottolineato l’importanza di tali concetti logistici nella sua città: “Un sistema di questo tipo è particolarmente adatto a Neumarkt, dove di solito ci sono percorsi piuttosto brevi in termini di aspetti sostenibili. Risparmio energetico, meno traffico e aria migliore sono solo alcuni degli effetti positivi di questa direzione logistica. Spero vivamente che questo progetto comune non solo venga accolto favorevolmente da molti, ma che molti partecipino attivamente, in modo da vedere quale potenziale esiste e quali requisiti logistici devono essere affrontati nella pratica quotidiana. Alla luce dell’attuale scarsità di energia e dei prezzi elevati dell’energia, questo concetto rappresenta per me una soluzione molto sostenibile per il futuro.”

Consegne di pacchi tramite cargo bike

Oltre all’uso delle cargo bike per i processi di consegna del commercio al dettaglio locale, a Neumarkt sarà esaminato anche l’uso delle cargo bike nel settore KEP. Qui la cooperazione si collega a un progetto di ricerca esistente del professor Bogdanski, nel quale viene esaminata un’integrazione aggiuntiva del trasporto pubblico nella logistica delle cargo bike nell’ultimo miglio. Il professor Bogdanski spiega l’approccio innovativo: “I concetti di micro-deposito, ormai noti, in cui avviene il trasferimento dei pacchi dal trasportatore KEP alla cargo bike in luoghi centrali, non sono economicamente sostenibili nelle piccole città di medie dimensioni. La distanza che un trasportatore deve percorrere fino al trasferimento sulla cargo bike è troppo lunga, quindi vogliamo esaminare se i pacchi possano percorrere questa distanza anche con i mezzi pubblici.”

I grandi fornitori di servizi KEP sono interessati al progetto

Il professor Bogdanski riferisce inoltre che tutti i grandi fornitori di servizi KEP hanno espresso interesse a partecipare e sono disponibili al dialogo. Dice: “In questo modo possiamo simulare i nostri concetti con dati reali e verificarne l’idoneità. Inoltre, la vasta partecipazione di comuni, aziende di trasporto pubblico e produttori di cargo bike consente di considerare adeguatamente le esigenze dei diversi stakeholder nell’integrazione del trasporto pubblico nella logistica KEP.”

Nei prossimi mesi, il team PedeListics guidato dal professor Bogdanski inizierà a lavorare per identificare le potenzialità a Neumarkt. I risultati sono attesi all’inizio del 2024.

Foto: © CNA / Didascalia dell’immagine (da sinistra a destra): Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke, decano della facoltà di economia, THN | Dr. Johannes Kraus, manager dell’iniziativa logistica della Baviera, CNA e.V. | Hidir Altinok, manager per la protezione del clima, ufficio per la promozione della sostenibilità, città di Neumarkt i.d.OPf. | Prof. Dr. Niels Oberbeck, presidente, THN | Thomas Thumann, sindaco di Neumarkt i.d. OPf. | Marc Reed, collaboratore di progetto PedeListics, THN | Carina Siefert, collaboratrice scientifica e collaboratrice di progetto PedeListics, THN | Prof. Dr. Ralf Bogdanski, professore di logistica urbana sostenibile e responsabile del progetto PedeListics, THN