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La domanda globale nel mercato del cargo aereo è diminuita del 4,8% a marzo 2026 rispetto all’anno precedente. Questo sviluppo è attribuito a un ambiente operativo sfidante, caratterizzato da tensioni geopolitiche in Medio Oriente e da effetti stagionali. Mentre l’Africa ha registrato la migliore performance con un aumento esatto del 7%, il Medio Oriente ha subito un drammatico calo del 54,3%.
Flussi di cargo internazionali sotto pressione
Il traffico aereo cargo internazionale è diminuito del 5,5% su base annua. Le compagnie aeree del Medio Oriente sono state particolarmente colpite, subendo un calo del 54,2%, dovuto a un deterioramento della connettività degli hub e dell’affidabilità della rete. La capacità totale del settore è scesa del 4,7%, in linea con la domanda in calo. Il fattore di carico cargo è rimasto stabile al 47,9%.
La volatilità nei mercati energetici è stata significativa. Il prezzo del Brent è aumentato del 43,1% su base annua, mentre il prezzo del cherosene è salito del 106,6%, raggiungendo il livello più alto in oltre 23 anni. Questi sviluppi hanno portato a un aumento delle tariffe di carico del 18,9% in un contesto di prezzi inflazionistici.
Differenze regionali nelle performance del cargo
La performance regionale nel mercato del cargo aereo è stata disomogenea. Mentre Africa, Asia-Pacifico, Europa e America Latina e Caraibi hanno registrato tassi di crescita moderati, questi non sono stati sufficienti a compensare i drammatici cali nel Medio Oriente. Le compagnie aeree africane hanno ottenuto la crescita più forte, supportata dal traffico di deviazione. In Europa (+2,2%) e America Latina (+1,8%) ci sono stati piccoli incrementi, mentre il Nord America (-1,1%) ha mostrato un leggero calo, indicando una dinamica transatlantica più debole.
La situazione nel Medio Oriente ha rappresentato il maggiore freno per le performance del settore. Il calo del 54,3% nel CTK (Cargo Tonne-Kilometer) evidenzia le gravi conseguenze del conflitto sulla connettività degli hub e sull’occupazione degli aerei.
Tendenze internazionali e analisi delle rotte
Le domande di cargo internazionali hanno mostrato una chiara disuguaglianza geografica. Mentre i mercati in Africa e Asia-Pacifico (+5,5%) hanno registrato un aumento, le compagnie aeree del Medio Oriente hanno subito il calo più forte. L’analisi delle rotte ha rivelato che la connessione Europa-Asia ha mostrato la performance migliore con un aumento del 14,2%, mentre le rotte commerciali collegate al Golfo hanno subito forti pressioni.
La domanda di aerei cargo si è dimostrata più resiliente rispetto alla domanda di cargo passeggeri, che è diminuita del 12,1%. Questo indica che gli aerei cargo hanno beneficiato della flessibilità operativa e hanno intercettato flussi di deviazione su lunghi corridoi, in particolare nel commercio asiatico.
Prospettive e condizioni economiche
I prezzi del cherosene sono aumentati significativamente a marzo, gravando notevolmente sulla redditività nel settore del cargo aereo. Gli indici di produzione globali mostrano che l’attività industriale continua a trovarsi in un’area di espansione, ma la dinamica rispetto ai mesi precedenti sta rallentando. Nonostante queste sfide, il settore del cargo aereo rimane su una solida base macroeconomica, anche se la dinamica di crescita sta diminuendo rispetto ai picchi degli anni precedenti.
