ELVIS avertit des risques économiques

La société européenne de transport de marchandises (ELVIS) AG a dressé un bilan mitigé dans son rapport de marché actuel pour le premier trimestre 2026. Alors que la demande dans le transport routier de marchandises reste stable et affiche un taux d’occupation élevé, les conditions économiques se détériorent. La hausse des coûts de l’énergie, les risques géopolitiques et une conjoncture faible conduisent à une perspective de plus en plus pessimiste pour le secteur. Le groupement de transport recommande aux entreprises de transport de réévaluer de manière critique la rentabilité de leurs activités.

Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration de l’ELVIS AG, s’est déclaré préoccupé par la situation économique en Allemagne : « L’Allemagne est toujours dans une impasse économique. La stagnation n’est plus un phénomène temporaire, mais l’expression de problèmes structurels qui ne sont pas résolus depuis des années. » Malgré une croissance minimale au début de l’année, plusieurs instituts économiques ont révisé à la baisse leurs prévisions pour la suite.

Signaux négatifs de l’industrie

Le secteur manufacturier envoie également des signaux négatifs. Des secteurs comme la chimie, la construction de machines et l’industrie automobile luttent contre une demande faible, ce qui se traduit par un climat des affaires dégradé et des attentes déçues. Grabowski souligne : « Tant qu’aucun retournement de tendance durable ne se dessine dans l’industrie, qui est le pilier de l’économie allemande, le marché du transport ne pourra pas non plus emprunter une voie de croissance durable. »

Cependant, dans le transport routier de marchandises, la demande reste robuste. Le kilométrage soumis à péage des camions a augmenté de 15,4 % en mars 2026 par rapport au mois précédent et de 4,6 % par rapport à l’année précédente. L’indicateur de transport, qui mesure le rapport entre le fret et l’espace de chargement disponible sur le marché spot, indique également un taux d’occupation élevé. En avril, la valeur a augmenté de 15,6 % par rapport au mois précédent et de 7,2 % par rapport au même mois de l’année précédente. Grabowski avertit cependant : « Ceux qui se concentrent uniquement sur le taux d’occupation pourraient mal évaluer la situation. Le marché semble actuellement plus stable qu’il ne l’est réellement. »

Augmentation des coûts de l’énergie comme fardeau

L’évolution des coûts de l’énergie représente un facteur de risque supplémentaire. En raison de la guerre en Iran, les prix du diesel ont augmenté de 41,3 % en avril par rapport au même mois de l’année précédente. Grabowski décrit la situation : « Une telle augmentation des prix du diesel en l’espace d’un an est un facteur de pression existentiel pour de nombreuses entreprises de transport. » La situation géopolitique au Moyen-Orient entraîne également une incertitude accrue sur les marchés de l’énergie et une volatilité palpable. De nombreuses entreprises s’attendent à de nouvelles hausses de prix et à une évolution négative de l’emploi.

Selon l’ELVIS, les répercussions réelles de la pénurie d’énergie ne se refléteront pleinement dans les données d’inflation et les coûts d’exploitation qu’au cours de l’année.

Pénurie de capacités de chargement

La transformation structurelle dans le transport routier de marchandises se poursuit. Les faillites, le retrait de certaines entreprises et l’augmentation des acquisitions entraînent une diminution de l’offre d’espace de fret disponible. Grabowski avertit : « Le taux d’occupation élevé actuel n’est pas un signe d’un marché en plein essor : il est surtout la conséquence d’une offre en diminution. De plus en plus de capacités disparaissent définitivement du marché. »

Dans ce contexte, le conseil d’administration du groupement de transport recommande de profiter de la phase actuelle pour une réévaluation critique de ses activités. Grabowski souligne : « De nombreux entrepreneurs de notre secteur luttent depuis des années contre la hausse des coûts et des incertitudes toujours nouvelles. Une bonne situation des commandes ne doit pas masquer l’importance des relations clients économiquement viables et des prix adéquats. Au final, ce n’est pas seulement le taux d’occupation qui compte, mais la rentabilité de l’activité. »

www.elvis-ag.com