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WinGD et Envision ont publié une étude sur les coûts d’exploitation des navires utilisant des carburants renouvelables. Selon cette étude, l’ammoniac vert pourrait atteindre la parité des coûts avec le VLSFO et le LNG sous des réglementations mondiales modérées – même sans mécanismes de soutien supplémentaires.
L’analyse est basée sur des porte-conteneurs et des vraquiers en circulation entre la Chine et l’Australie. Elle utilise des facteurs d’émission sur l’ensemble du cycle de vie ainsi que les prix actuels des combustibles le long de la côte chinoise. D’ici 2050, on s’attend à ce que l’ammoniac vert dépasse le LNG en termes de coûts.
La base de l’étude repose sur des données de performance réelles des moteurs du portefeuille WinGD. Aujourd’hui, le VLSFO et le LNG sont encore considérés comme les options les plus économiques, tandis que l’ammoniac vert peut rattraper son retard dans des conditions appropriées.
L’e-LNG et le méthanol vert ont également été examinés, mais nécessitent des incitations supplémentaires. Parallèlement, les deux entreprises avancent dans le lancement sur le marché des technologies correspondantes.
