Les opérations portuaires aux EAU
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Les tensions géopolitiques actuelles au Moyen-Orient ont des répercussions significatives sur la logistique et le commerce international. Selon une analyse de Freightos, qui se base sur les développements depuis les attaques américano-israéliennes contre l’Iran, les prix du fret aérien et maritime ont augmenté ces derniers jours, tandis que les perturbations logistiques dans la région se multiplient.
Les prix du fret maritime, mesurés par l’indice Baltic de Freightos, sont restés stables pour les routes d’Asie vers les côtes ouest et est des États-Unis. En revanche, les prix pour le transport d’Asie vers l’Europe du Nord ont diminué de 1 %, tandis que les prix pour la route vers la Méditerranée ont baissé de 2 %. Dans le domaine du fret aérien, les prix hebdomadaires pour le transport de la Chine vers l’Amérique du Nord ont augmenté de 2 % et vers l’Europe du Nord de 7 %. Les prix pour le transport de l’Europe du Nord vers l’Amérique du Nord ont également augmenté de 3 %.
Interruptions dans le transport de conteneurs
Malgré la poursuite opérationnelle dans les ports, les risques de sécurité et la fermeture du détroit d’Hormuz ont conduit de grandes compagnies maritimes à détourner leurs navires, à annuler des voyages et à suspendre de nouvelles réservations. Hapag-Lloyd et MSC ont suspendu les réservations en provenance des ports du Golfe persique ainsi que de toutes les origines vers ces ports. CMA CGM a arrêté toutes les réservations à destination et en provenance des ports du Golfe persique, tandis que Maersk a suspendu toutes les nouvelles réservations pour les conteneurs réfrigérés dans toute la région.
Ces mesures entraînent des retards incertains pour les expéditeurs transportant des marchandises vers et depuis la région du Golfe. Les voyages annulés ont déjà conduit à une augmentation des stocks de conteneurs en Inde, ce qui accroît le risque de congestion dans les terminaux à conteneurs. Des embouteillages pourraient également survenir dans les ports d’Extrême-Orient si la fermeture se prolonge.
Les compagnies maritimes qui continuent d’opérer dans la région détournent déjà les conteneurs en transit, la plupart des cargaisons étant probablement déchargées dans des ports de transbordement à Singapour, en Malaisie et au Sri Lanka. Cependant, par rapport aux crises précédentes, il est prévu que les congestions dans ces ports ne soient pas aussi graves en raison de volumes plus faibles et de capacités plus élevées.
Impact sur le marché du fret aérien
La fermeture de l’espace aérien au-dessus de Bahreïn, du Qatar, du Koweït et des Émirats arabes unis affecte également considérablement le transport de marchandises vers et depuis la région. Qatar Airways et Emirates Skycargo ont annulé de nombreux vols, ce qui a entraîné une diminution de la capacité mondiale.
Les prix du fret aérien ont déjà commencé à augmenter, les tarifs pour les transports d’Asie du Sud-Est vers l’Europe ayant augmenté de plus de 6 % pour atteindre 3,82 USD/kg. Les prix pour les transports d’Asie du Sud-Est vers l’Amérique du Nord et d’Asie du Sud vers l’Europe ont également augmenté. Ces développements indiquent que les tensions géopolitiques et les perturbations logistiques qui en découlent ont déjà des répercussions sur les marchés mondiaux du fret.
