Un consortium suisse construit une « méga-station de recharge »

La société Designwerk Technologies AG, basée à Winterthur, construit une station de recharge innovante de classe mégawatt. Elle devrait permettre la recharge rapide des camions électriques en 45 minutes. Ce projet de démonstration en partenariat vise à rendre les camions électriques adaptés aux longues distances et à alléger les réseaux. La base technique est une nouvelle norme de recharge pour les véhicules utilitaires lourds.

(Winterthur) La société Designwerk Technologies AG est en train de créer l’une des premières stations de recharge mégawatt au monde. Au printemps 2023, la station de recharge au format conteneur devrait charger pour la première fois des camions électriques. Elle devrait être jusqu’à six fois plus rapide que les stations de recharge haute performance conventionnelles de 350 kilowatts. Des batteries tampon intégrées devraient éviter les pics de charge. L’objectif est également que les stations de recharge se comportent de manière bénéfique pour le réseau. L’accompagnement scientifique de ces développements techniques est soutenu par l’Office fédéral de l’énergie (BFE) ainsi que par des partenaires industriels renommés. Du côté de la recherche, la Haute école spécialisée bernoise (BFH) et la Haute école spécialisée de l’Est suisse (OST) participent au projet.

Infrastructure de recharge essentielle pour les véhicules utilitaires

Le transport de marchandises est d’une importance centrale pour la transition énergétique et l’atteinte des objectifs climatiques. Environ 6,6 millions de camions circulent sur les routes européennes. Ils transportent 76,7 % de toutes les marchandises terrestres. Par conséquent, il est également nécessaire d’augmenter la part des moyens de transport à faibles émissions ou sans émissions. « En particulier pour les camions longue distance, ainsi que pour les navires et les avions, une infrastructure de recharge innovante est nécessaire. Elle diffère de l’infrastructure pour les voitures électriques et permet de recharger rapidement les véhicules utilitaires lourds. Cela aide le transport de marchandises sans émissions à se développer dans tous les domaines d’application », explique Vivien Dettwiler, membre de la direction de Designwerk. Afin que le système rencontre l’acceptation nécessaire, il se conforme à la nouvelle norme de recharge Megawatt Charging System, abrégée en MCS. Celle-ci a été lancée internationalement en juin de cette année.

Sécurité d’approvisionnement comme élément du projet

La prise de conscience que des stations de recharge puissantes sollicitent les réseaux fait partie intégrante de la situation de départ du projet. Le fonctionnement de démonstration doit donc montrer comment un réseau de recharge haute performance et la sécurité d’approvisionnement peuvent aller de pair. « Dans nos conteneurs de recharge, nous intégrons des batteries de camions électriques de seconde vie comme tampon pour prévenir les pics de charge. Cela élimine non seulement le besoin d’une extension du réseau : le stockage devrait même être capable de restituer de l’électricité produite de manière renouvelable au réseau », explique Dettwiler. De manière similaire à la recharge bidirectionnelle, la mobilité électrique peut ainsi être utilisée comme partie des solutions d’approvisionnement. Des installations de démonstration chez Galliker Transport AG, Käppeli Logistik et Murg Flums Energie doivent prouver que cela fonctionne.

Photo : © Designwerk Technologies AG