TH Nuremberg avec le projet de logistique urbaine à Neumarkt

Livraisons futures par vélo cargo ? En octobre 2022, une coopération de projet commence entre la ville de Neumarkt dans l’Oberpfalz et l’équipe PedeListics dirigée par le professeur Ralf Bogdanski de la Haute École Technique de Nuremberg. L’objectif de ce projet commun est d’examiner les possibilités locales et les conditions-cadres d’une logistique de détail durable ainsi que de la logistique de colis via vélo cargo à Neumarkt.

(Nuremberg/Neumarkt) Au début de la coopération de projet entre la ville et la Haute École Technique de Nuremberg, le maire de Neumarkt, Thomas Thumann, et le responsable du climat de la ville, Hidir Altinok, ont rencontré l’équipe de projet dirigée par le Prof. Dr. Ralf Bogdanski à Nuremberg. Étaient également présents le président de l’école, Prof. Dr. Niels Oberbeck, et le doyen de la faculté de gestion, Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke.

D’ici 2024, de nouvelles approches de solutions pour les défis croissants de la logistique urbaine doivent être examinées dans le cadre d’un projet de recherche commun : les villes de Bavière souffrent d’une augmentation constante du trafic et de la pollution de l’air qui en résulte, tandis que le commerce en ligne explose et que les livraisons de colis et de petits envois augmentent continuellement. Depuis 2016, le Prof. Dr. Bogdanski mène des recherches sur la logistique des vélos cargo et a pu confirmer la rentabilité de l’utilisation des vélos cargo dans un contexte commercial lors de projets précédents. « La logistique des vélos cargo contribue de manière précieuse à la protection de l’environnement et à la préservation de la qualité de vie urbaine, par exemple grâce à des surfaces de circulation moins encombrées, moins de bruit ou une livraison sans émissions locales », explique le professeur Bogdanski.

Dans la coopération de projet actuelle, deux domaines d’application pour le vélo cargo seront spécifiquement examinés pour Neumarkt : d’une part, les livraisons du commerce de détail local et, d’autre part, les livraisons du secteur des coursiers, express et colis (KEP).

Livraisons du commerce de détail via vélo cargo

Dans le concept de logistique de détail, la possibilité est envisagée pour les citoyens de faire leurs courses localement, mais de se faire livrer les marchandises souhaitées à domicile. Dans ce cadre, le vélo cargo occupe une position clé en tant que moyen de transport sans émissions locales. Différents scénarios sont envisageables dans le concept, allant de l’achat sur place et de la livraison ultérieure à domicile à la commande par téléphone ou via une plateforme en ligne. Des enquêtes examineront les conditions-cadres et la disposition à utiliser et à participer des citoyens de Neumarkt ainsi que des détaillants.

Lors de la rencontre, le maire Thumann a souligné l’importance de tels concepts logistiques dans sa ville : « Un tel système est particulièrement adapté à Neumarkt, où les distances sont généralement plutôt courtes en ce qui concerne les aspects durables. L’économie d’énergie, moins de trafic et un meilleur air ne sont que quelques-uns des effets positifs de cette orientation logistique. J’espère vraiment que ce projet commun sera non seulement bien accueilli par beaucoup, mais que beaucoup participeront également, afin que nous puissions voir quel potentiel existe et quelles exigences logistiques doivent être maîtrisées dans l’utilisation quotidienne. Compte tenu de la pénurie actuelle d’énergie et des prix élevés de l’énergie, ce concept représente pour moi une solution très durable. »

Livraisons de colis via vélo cargo

En plus de l’utilisation de vélos cargo pour les processus de livraison du commerce de détail local, l’utilisation de vélos cargo dans le secteur KEP sera également examinée à Neumarkt. La coopération s’appuie sur un projet de recherche existant du professeur Bogdanski, dans lequel une intégration supplémentaire des transports publics dans la logistique des vélos cargo sur le dernier kilomètre est étudiée. Le professeur Bogdanski explique l’approche innovante : « Les concepts de micro-dépôts désormais connus, où le transfert des colis du transporteur KEP au vélo cargo a lieu à des endroits centraux, ne sont généralement pas rentables dans les petites villes de taille moyenne. Le trajet d’un transporteur jusqu’au transfert sur le vélo cargo est trop long, c’est pourquoi nous voulons examiner si les colis peuvent également parcourir cette distance avec les transports publics. »

Les grands prestataires de services KEP s’intéressent au projet

Le professeur Bogdanski rapporte également que tous les grands prestataires de services KEP ont exprimé leur intérêt à participer et sont ouverts à la discussion. Il déclare : « Cela nous permet de simuler nos concepts avec des données réelles et de vérifier leur viabilité. De plus, la large participation des municipalités, des entreprises de transport et des fabricants de vélos cargo permet de prendre en compte les exigences des différentes parties prenantes concernant l’intégration des transports publics dans la logistique KEP. »

Dans les mois à venir, l’équipe PedeListics dirigée par le professeur Bogdanski se mettra au travail pour évaluer les potentiels à Neumarkt. Les résultats sont attendus début 2024.

Photo : © CNA / Légende de l’image (de g. à d.) : Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke, doyen de la faculté de gestion, THN | Dr. Johannes Kraus, responsable de l’Initiative Logistique Bavière, CNA e.V. | Hidir Altinok, responsable du climat, Bureau de la promotion de la durabilité, ville de Neumarkt i.d.OPf. | Prof. Dr. Niels Oberbeck, président, THN | Thomas Thumann, maire de Neumarkt i.d. OPf. | Marc Reed, collaborateur de projet PedeListics, THN | Carina Siefert, collaboratrice scientifique et collaboratrice de projet PedeListics, THN | Prof. Dr. Ralf Bogdanski, professeur de logistique urbaine durable et responsable de projet PedeListics, THN