Scandlines commande un ferry sans émissions pour la ligne Puttgarden-Rødby

Scandlines a signé un contrat avec le chantier naval turc Cemre pour la construction d’un ferry de fret sans émissions pour la ligne Puttgarden-Rødby entre l’Allemagne et le Danemark. Le ferry sera mis en service en 2024 et marquera le début de la prochaine génération de navires sur cette route. Le navire aura une capacité de 66 unités de fret, ce qui augmentera la capacité actuelle de 23 %.

(Hambourg) Avec un temps de traversée d’une heure, le ferry est sans émissions. Il peut également être utilisé en mode hybride, tout comme les lignes Scandlines entre l’Allemagne et le Danemark le sont actuellement. En mode hybride, le temps de traversée est de 45 minutes. De cette manière, le ferry peut également être utilisé comme ferry de remplacement lorsque l’un des quatre ferries à double extrémité actuellement en service sur la ligne Puttgarden-Rødby est en chantier.

Tout comme pour les ferries de la route Rostock-Gedser, des camions peuvent être transportés à la fois sur le pont supérieur et sur le pont inférieur. Cela signifie que le quai 1 à Puttgarden et le quai 3 à Rødby doivent être modifiés pour permettre le chargement de camions sur le pont supérieur. En même temps, une nouvelle zone pour camions sera créée au terminal de Puttgarden. Scandlines remplace ainsi les deux plus anciens navires de sa flotte, le « Holger Danske » et le « Kronprins Frederik ».

« Avec une plus grande capacité, nous sommes en mesure de répondre à la demande croissante des clients de fret. Rien qu’en 2021, le nombre d’unités de fret a augmenté de douze pour cent », déclare Carsten Nørland, PDG de Scandlines.

Grand pas vers un voyage écologique

Avec un ferry sans émissions, Scandlines fait un grand pas dans son voyage écologique. Le ferry sera d’abord rechargé exclusivement à Rødby au Danemark. Dès 2019, Scandlines a investi dans un câble électrique de 50 kV / 25 MW vers Færgevej à Rødbyhavn. Ce câble sera maintenant prolongé jusqu’aux quais, où un transformateur et une station de charge seront installés. Il est prévu qu’à l’avenir, il sera également possible de charger à Puttgarden, dès qu’une bonne solution pour l’achat d’énergie verte sera trouvée.

La conception modulaire du navire permet une adaptation ultérieure du navire, afin qu’il puisse également transporter des voitures particulières. Scandlines atteint ainsi une flexibilité maximale, tant en termes de technologie future que de besoins.

« Chez Scandlines, l’accent est mis depuis longtemps sur l’ensemble du domaine de la durabilité. Le système hybride a été un bond en avant dans l’exploitation des ferries écologiques. Scandlines possède non seulement la plus grande flotte de ferries hybrides au monde, mais notre système est également copié dans le monde entier et connaît un succès gigantesque. Maintenant, nous sommes prêts à faire le prochain pas et à mettre en service le premier ferry sans émissions. La prochaine génération est prête à prendre en charge Puttgarden-Rødby », déclare Vagn Sørensen, président du conseil de surveillance de Scandlines.

NABU salue cette initiative

« Le NABU salue expressément cette nouvelle avancée majeure de la compagnie Scandlines vers une navigation sans émissions. Scandlines réduit non seulement considérablement ses propres émissions et prouve que même de plus grands navires peuvent naviguer aujourd’hui sans émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, mais ouvre également la voie à une navigation climatiquement neutre grâce à son rôle de pionnier. Nous sommes reconnaissants pour cette démarche courageuse », déclare Sönke Diesener, responsable des transports du NABU - Naturschutzbund Deutschland e.V.

Données du ferry de fret sans émissions de Scandlines :

Longueur : 147,4 mètres
Largeur : 25,4 mètres
Tirant d’eau de conception : 5,30 mètres
Capacité de chargement : 66 unités de fret (environ 1 200 mètres de chargement)
Nombre maximal de passagers : 140
Vitesse de service : 18 nœuds

Photo : © Scandlines