Les grues mobiles portuaires Liebherr avec entraînement électrique sont en demande

Au cours de l’année de vente 2021, la demande de grues mobiles portuaires Liebherr avec entraînement électrique a fortement augmenté. Par rapport à l’année 2019, le nombre d’appareils équipés de moteurs électriques a même doublé. Liebherr utilise depuis plus de 20 ans un concept d’entraînement hybride, composé d’un moteur diesel et d’un moteur électrique, avec succès pour ses grues mobiles portuaires. En plus du chargement sans émissions, les économies de coûts et la réduction de la maintenance font également partie des avantages de l’entraînement électrique.

(Rostock) L’électrification entre dans une nouvelle phase de marché. On observe un déplacement clair des priorités en faveur des grues électrifiées. Liebherr propose depuis plus de 20 ans un concept d’entraînement hybride pour ses grues mobiles portuaires, qui se compose d’un moteur diesel et d’un moteur électrique. Dans ce cas, le moteur diesel est utilisé uniquement pour le déplacement de la grue au bord du quai. Une fois que la grue a atteint la position souhaitée, la machine est connectée au réseau électrique local par câble. Le chargement des marchandises peut donc se faire sans émissions.

Lors de l’exploitation avec un entraînement électrique, l’énergie récupérée lors de la descente peut être réinjectée dans le réseau électrique local si nécessaire. De cette manière, les coûts d’exploitation du chargement de marchandises électriquement alimenté peuvent être encore réduits.

Concept d’entraînement hydrostatique

Toutes les grues mobiles portuaires Liebherr sont équipées du concept d’entraînement hydrostatique largement répandu au sein du groupe Liebherr. Le principe repose sur un entraînement principal qui alimente des pompes et un réducteur hydraulique en énergie. L’entraînement principal peut être un moteur diesel ou un moteur électrique. Tous les composants consommateurs d’énergie utilisés pour le levage, le pivotement et l’inclinaison sont connectés à un circuit hydraulique fermé et sont alimentés par celui-ci si nécessaire. Les avantages de l’entraînement hydrostatique résident dans un contrôle extrêmement précis, un nombre et une taille minimaux de composants pour l’utilisation standard de la récupération d’énergie. Par rapport à d’autres systèmes d’entraînement sur le marché, ce principe d’entraînement innovant permet généralement d’économiser du diesel ou de l’énergie lors de l’exploitation de la grue et permet un fonctionnement durable et efficace.

Demande fortement augmentée

Ce type de concept d’entraînement hybride est utilisé avec succès depuis de nombreuses années. Il est frappant de constater que la demande de moteurs électriques avec alimentation en courant a considérablement augmenté au cours des deux dernières années. Par rapport à 2019, la demande de grues LHM avec un entraînement électrique a même doublé. À présent, plus d’un tiers de toutes les commandes de grues mobiles portuaires Liebherr sont équipées d’un entraînement électrique - tendance à la hausse. Il est également possible d’équiper des grues de moteurs électriques, et cela est de plus en plus utilisé par les clients de grues mobiles portuaires.

Différentes options d’entraînement électrique

Pour un fonctionnement sans émissions du LHM, celui-ci peut être connecté à un réseau basse tension à partir de 400 volts ou à un réseau haute tension jusqu’à 20 kV. En cas d’alimentation haute tension, celle-ci est convertie en basse tension via un transformateur monté sur le châssis, de sorte que seule une basse tension est présente dans la grue elle-même. Pour le déplacement sécurisé de la grue avec le câble, Liebherr propose l’option d’un enrouleur de câble. Ainsi, selon la tension présente au point d’alimentation, une longueur de câble entre 70 mètres et 200 mètres peut être réalisée. Cela permet également un déplacement électrique sans émissions de la grue le long du quai de manière rapide et simple.

Photo : © Liebherr