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09/02/2021 à 13 h 30La VTG AG et VEGA International concluent un contrat-cadre pour promouvoir le développement de l’offre intermodale. L’objectif est de renforcer le transport combiné pour une part plus élevée du rail dans le partage modal. Ensemble, les deux entreprises ont développé la technique innovante ‘roadrailLink’ (r2L) pour le chargement de remorques non levables.
(Hambourg) Technologie de transport et de transbordement moderne pour un transport intermodal attrayant et durable : En collaboration avec le fournisseur logistique VEGA International, la VTG AG a développé une solution pour rendre les remorques semi-remorques non levables levables. L’objectif de cette solution est de transférer également des remorques non adaptées au transport combiné sur le rail, renforçant ainsi le changement modal – pour une part plus élevée de modes de transport respectueux de l’environnement.
Les tests réussis ont eu lieu à Tilburg, aux Pays-Bas, où le client de VTG et opérateur de terminal GVT a déjà testé et utilise la technique de transbordement et de transport verticale ‘roadrailLink’ (r2L) de VEGA dans ses opérations. « Parmi nos grands objectifs, nous comptons faire progresser le transport combiné. Un pas important dans la bonne direction est donc de rendre la majorité des remorques non levables levables, permettant ainsi de transférer davantage de transports sur le rail.
Avec le concept innovant r2L de VEGA, nous avons trouvé la bonne solution », déclare Jakob Öhrström, directeur général et responsable du Centre de Compétence Intermodal de VTG Rail Europe GmbH. La VTG souligne ainsi une fois de plus son engagement à soutenir activement les objectifs climatiques de l’Union Européenne en collaboration avec l’industrie expéditrice.
r2L : Transbordement rapide et facile au terminal de transport combiné
Avec la technique de transbordement et de transport r2L, des remorques semi-remorques non levables de tout type peuvent être chargées de manière économique. Le panier de chargement entièrement galvanisé est une plateforme qui peut être levée verticalement dans et hors d’un wagon à double poche à l’aide de grues de terminal ou de chariots élévateurs. Comme le panier r2L ne nécessite pas de rampe ou d’autres installations, le chargement et le déchargement d’une remorque sont simples à manipuler et donc optimaux pour une utilisation dans les opérations de terminal. La capacité dans les terminaux n’est pas entravée par des rampes. Un autre avantage est le temps de chargement rapide : pour chaque levage de remorque, il ne faut que cinq à huit minutes, et par rapport à d’autres systèmes de transbordement, peu d’assistance humaine est nécessaire grâce à la technologie de mesure de distance laser. Le conducteur du tracteur de terminal peut lire la position exacte de la remorque sur le panier r2L pour le chargement ferroviaire à l’aide d’un appareil de mesure laser depuis la cabine, permettant ainsi un chargement précis et sécurisé de la remorque sur le wagon en un temps record.
Coopération à long terme entre VTG et VEGA
Pour donner d’autres impulsions au transfert de trafic de la route vers le rail et pour le promouvoir activement, la VTG AG et VEGA International ont convenu d’un contrat-cadre et renforcent ainsi leur collaboration réussie dans le sens d’une offre intermodale à grande échelle. Le chargement vertical avec le modèle de wagon à poche T3000e est déjà possible et applicable dans plus de 90 % de tous les terminaux européens. VTG examine également l’entrée sur le marché de la technique de transport et de transbordement r2L pour le wagon à double poche TWIN.
Photo : © VTG
