La société de transport lourd Baumann reçoit un gros contrat de Linde

Le spécialiste des transports lourds, Viktor Baumann GmbH & Co. KG, reçoit un gros contrat de Linde Engineering. Deux énormes échangeurs de chaleur, mesurant respectivement 33,65 et 29,5 mètres ainsi qu’une hauteur et une largeur excessives, devaient être transportés de l’usine de Tacherting au port de Passau. Baumann a utilisé pour cela les modules de transport lourd de type THP/SL-L de Goldhofer.

(Bornheim/Memmingen/Tacherting) Cela frôle presque le transport record : Deux énormes échangeurs de chaleur avec des dimensions impressionnantes de 33,65 m de longueur, 6,05 m de largeur, 6,14 m de hauteur et 29,5 m de longueur, 6,7 m de largeur, 6,5 m de hauteur, ont été pris en charge par Baumann de la société Linde Engineering à Tacherting, avec pour mission de les transporter jusqu’au port de Passau.

Les professionnels du transport lourd de Baumann, qui travaillent depuis de nombreuses années pour Linde en tant que transporteur attitré, ont spécialement acquis de nouvelles lignes d’essieu de type THP/SL-L ainsi que des remorques à pivot de 200 t de Goldhofer.

Depuis des années avec des modules de transport lourd de Goldhofer

« Nous utilisons des modules de transport lourd Goldhofer depuis des années, qui ont été progressivement remplacés par la nouvelle série THP/SL-L de Goldhofer pour répondre aux exigences croissantes en matière de charges d’essieu, » a déclaré Matthias Kirschner, responsable de la flotte de Baumann. « Les nouveaux modules légers sont beaucoup plus puissants et, grâce à leur construction de cadre renforcé et à la technologie éprouvée de l’essieu pendulaire avec connexion à rotule, ils sont très robustes, » a ajouté Kirschner.

En effet, la nouvelle série THP/SL-L de Goldhofer supporte une charge d’essieu de 26 t par ligne d’essieu à une vitesse de 20 km/h. Sa construction robuste et son moment de flexion élevé, tout en ayant un poids propre très faible, permettent une fréquence d’utilisation élevée, notamment dans le transport routier.Le transport des deux échangeurs de chaleur enroulés en spirale, pesant respectivement 274 t et 278 t, devait être effectué de jour pour des raisons de sécurité. En raison des dimensions énormes des deux combinaisons de véhicules, il était nécessaire que le convoi emprunte principalement des routes secondaires. Pour l’échangeur de chaleur de 274 t, un train de remorque composé de 18 + 10 lignes d’essieu de type THP/SL-L a été utilisé. Cela a donné une longueur de 69 m et un poids total de 433 t.
L’échangeur de chaleur de 278 t était composé d’un train de remorque constitué de 16 lignes d’essieu de type THP/ST et de 14 lignes d’essieu de type THP/SL-L, atteignant une longueur de 72 m et un poids total de 450 t.

Équipe de sécurité avec plusieurs véhicules

Tout au long du transport, en plus de l’escorte policière, une équipe de sécurité routière avec plusieurs véhicules était présente pour enlever et ensuite remettre en place des obstacles tels que des panneaux de signalisation et des feux de circulation. À des endroits exposés, des plaques en acier ont été mises en place pour le passage et les intersections routières sécurisées. L’équipe de transport de Baumann a eu fort à faire pour gérer le grand nombre d’îlots de circulation et les virages à 90°. Les véhicules devaient être constamment réajustés pour négocier ces virages serrés. L’équipe était également constamment occupée à compenser les pentes latérales parfois extrêmes de la route. Pour cela, un opérateur était présent à chaque véhicule pour intervenir si nécessaire. « Les nouvelles remorques à pivot de 200 t de Goldhofer, associées à notre nouvel indicateur d’inclinaison avec alertes, nous ont été d’une grande aide ici. Nous étions toujours informés et pouvions intervenir si besoin, » a déclaré Reinhard Treutler, chef de projet chez Baumann.

6 tracteurs en service

Au total, l’équipe de Baumann était sur place avec 6 tracteurs, qui ont également été utilisés comme machines de traction et de poussée dans les pentes allant jusqu’à 12%.

Ainsi, les deux combinaisons de transport lourd, mesurant 72 m de longueur, 6,7 m de largeur et 8 m de hauteur, ainsi que 69 m de longueur, 6,1 m de largeur et 7,6 m de hauteur, ont serpenté en convoi à travers le paysage montagneux de Haute-Bavière et ont atteint le port de Passau au 4ème jour comme prévu. « C’est une belle sensation de pouvoir compter à 100% sur son équipe et la technologie de transport utilisée, et que tout fonctionne sans accroc, » résume Reinhard Treutler à la fin du transport.

Depuis Passau, les échangeurs de chaleur seront expédiés par bateau en direction du Canada, où ils seront utilisés dans une installation de liquéfaction de gaz naturel.

Photos : Goldhofer

www.baumann-move.com     www.linde-engineering.com     www.goldhofer.com