Le Forum des Transports Allemand veut des ports climatiquement neutres et compétitifs

Le Forum des Transports Allemand (DVF) souhaite rendre les ports allemands climatiquement neutres et compétitifs. Le groupe de pilotage Ports et Navigation du DVF a échangé en ligne avec des représentants des États fédéraux et des Länder. Il est nécessaire de continuer à travailler sur la performance des sites portuaires allemands. Différents points ont été discutés.

(Berlin) Les confinements dus à la Corona, la phase de faiblesse dans le commerce mondial, la baisse des volumes de manutention, la transformation structurelle dans le secteur automobile, dans le charbon et l’acier, les exigences croissantes en matière de protection du climat et de numérisation – il n’y a actuellement pas de pénurie de défis pour les ports allemands. Le groupe de pilotage Ports/Navigation du Forum des Transports Allemand a échangé lors d’une réunion numérique avec des représentants des États fédéraux et des Länder sur la stratégie d’avenir pour le secteur.

Concurrence non seulement dans la Nordrange

Frank Dreeke, membre du bureau du DVF et président du conseil d’administration du BLG Logistics Group : « Nous prévoyons une reprise significative du volume de transport l’année prochaine. Les ports maritimes allemands sont bien positionnés. Mais la concurrence se renforce – non seulement au sein de la Nordrange, mais aussi avec des ports dans la mer Baltique voisine et en Méditerranée, où des investisseurs internationaux s’engagent avec des moyens considérables et un soutien politique. C’est pourquoi nous devons continuer à travailler sur la performance de nos sites portuaires – en matière de numérisation et de protection du climat, mais aussi en ce qui concerne les connexions de transport. »

Ajustement des chenaux de la Weser extérieure à Brême

L’ajustement des chenaux de la Weser extérieure et le développement des parties déjà anciennes du terminal à conteneurs de Bremerhaven ont été qualifiés par Dr. Claudia Schilling, sénatrice pour la science et les ports, sénatrice pour la justice et la constitution de la ville libre hanséatique de Brême, de projets clés. Elle a également plaidé pour une nouvelle édition du programme d’urgence pour le transport hinterland des ports maritimes par le gouvernement fédéral et la Deutsche Bahn : « Bremerhaven est très bien positionné en tant que port ferroviaire classique. La gestion du transport hinterland par rail offre de grands avantages en matière de protection du climat, que nous souhaitons continuer à promouvoir de manière ambitieuse et à exploiter pleinement. » La numérisation, mais aussi les carburants durables, sont des domaines de développement stratégique importants pour les ports. Dr. Schilling : « Dans les domaines de la numérisation et de l’hydrogène, Brême est intéressée par une coopération intensive avec les entreprises. »

La durabilité est un critère de distinction

« La durabilité est un critère de distinction pour les ports de Brême. Nous avons réussi à réduire de 70 % les émissions de CO₂ et nous voulons rendre l’exploitation portuaire climatiquement neutre à moyen terme », a déclaré Robert Howe, directeur général de bremenports GmbH & Co. KG. Le volume de conteneurs et la taille des navires continueront d’augmenter. Pour garantir la compétitivité, l’expansion de l’accès maritime et de l’infrastructure de transport à l’intérieur des terres reste donc cruciale. L’objectif de bremenports est d’obtenir un droit de construire légalement contraignant pour l’ajustement des chenaux de la Weser en 2023.

1,5 milliard d’euros budgétisés pour le soutien des voies navigables

Le gouvernement fédéral a un grand intérêt pour la performance des ports allemands, a souligné Dr. Norbert Salomon, chef de département des voies navigables et de la navigation au ministère fédéral des Transports et de l’infrastructure numérique. Dans le budget 2021, son ministère a prévu près de 1,5 milliard d’euros pour les voies navigables, pour le soutien des moteurs et des navires, pour la numérisation dans les ports et les voies navigables, ainsi que pour d’autres mesures de soutien dans le domaine « humide ». Dr. Salomon a souligné que la mise en œuvre du Green Deal de l’UE sera également un grand défi pour la navigation et les ports, mais représentera aussi une opportunité : « Nous avons rapidement besoin d’une feuille de route avec le secteur. Des technologies de transition comme le GNL sont disponibles. Nous devons maintenant nous engager dans le développement du chemin de carburant. L’hydrogène pourrait jouer un rôle décisif. »

Photo : © BLG Logistics
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